2012年62岁的左延安退休，55岁的总经理安进继任。如今的安进已62岁零2月，而总经理项兴初仅49岁。
项兴初1970年生安徽人士,毕业于安徽工商管理学院MBA。历任江淮集团总经理助理、总质量师、重型商用车公司总经理、董事总经理。2013年至今任安徽江淮汽车集团控股有限公司总经理，今年是项兴初任江淮总经理的第七个年头。
据江淮汽车年报显示，2018 年公司销售各类汽车及底盘 46.24 万辆,同比下降 9.08%,实现营业收入 500.92 亿元,同比增长 1.92%,实现归属于上市公司股东的净利润-7.86 亿元,同比下降 282.02%。项兴初迎来了他的“七年之痒”，交出了七年来的最差业绩。
亏损7.86亿元的成绩并非项兴初一人之责，董事长安进也脱不开联系。安进是左延安时代表现突出的后生之辈，其父曾是江淮汽车的厂长，而安进自18岁毕业后一直在江淮工作。2012年，安进从左延安的手中接过江淮董事长的接力棒，开启了江淮“双品牌战略”时代。将乘用车营销公司一分为二，分为轿车营销和多功能车营销。然而实操不同纸上谈兵，安进在上任后的第二年闹出了“生锈门”事件，江淮轿车车体生锈问题被曝光在当年315晚会上。安进于江淮瑞风S5上市的新闻发布会上，带领全体员工集体道歉，其中就有总经理项兴初。
安进与项兴初搭档七年，也是江淮汽车衰落的七年，2018年终于创下2010年以来历史最差净利，归母净利暴跌282.02%，扣除非经常性损益后亏损18.77亿元。其中，政府在2018年已经给江淮汽车约11.06亿元的补助。自2014年至2018年五年间，江淮集团已收到各类政府补贴87.12亿元，而期间其净利润仅为22.25亿元，抛开政府补贴江淮汽车近五年实际亏损64.87亿元，平均每年亏损13亿元。随着新能源补贴的退潮和行业的寒冬，江淮汽车过分依赖政府补贴的恶习一拳打在江淮汽车2018年的财报上，安进与项兴初的姿态有些难堪了。据了解，在江淮汽车的股吧中，安进被评为“史上最烂董事长”，项兴初与李明也不被股民看好，可见股民对江淮近年交上的业绩并不满意。
事实上，安进与项兴初早在2017年便效仿长城董事长魏建军与“铁娘子”总裁王凤英自降薪酬，安进由2016年173万降至2017年83万，同比下降52%，项兴初由156万降至65万，同比下降58%。两年后的今天，江淮业绩颓势未止。今年五月又爆出排放造假，这是江淮继2014年“排放门”后再次造假，或将面临过亿元巨额罚单。如今一边是江淮蔚来工厂产能严重过剩，一边又是大众集团虎视眈眈地股权之争。左延安创造的江淮风光早已不再，项兴初与安进一同打出的烂摊子，最终还需项兴初自己来收拾。
项兴初原为江淮原重型商用车公司总经理，提出了“做大做强商用车，做精做优乘用车”的口号。而江淮2018年年报显示，其SUV产销下跌2成以上，MPV产销下跌1成以上，轿车全年销量仅48498，这个数字甚至不足长城汽车哈弗H6两个月的销量。
“对于自主品牌汽车来说首先是生存，在淘汰赛中生存下来，其次是发展。”项兴初保守的发言似乎预示着，江淮汽车在接下来的淘汰赛中会放低姿态以求生存。
