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奔驰高层“换血”、裁员，奔驰中国市场风光不再

如何在奔驰中国现有的基础上继续深耕中国市场并且扭转颓势成为奔驰和新任中国区掌门即将面临的全新的挑战。

极越闪崩，新能源汽车进入“爆雷”期？

极越不是第一个倒下的但也绝不会是最后一家站在生死路口的新能源车企。

奔驰、日产、保时捷在华齐掀高层调整，继任者面临重压

跨国车企集中调整在华业务负责人，以应对2025年更加激烈的市场竞争。

全新智己LS6冲高回落，智己拉踩式营销难破局

新车上市时的“拉踩式”营销并未推动智己LS6销量实现突破，全新智己LS6上市后并未按照其高层的预期走势发展，销量冲高后快速回落，显示出破局难度正在增加。

获上汽、比亚迪投资，大疆卓驭力战华为

大疆卓驭和华为各自阵营正在不断丰盈，输强孰弱还需时间印证。

上汽大众40周年再出发，未来两三年推多款混动、纯电车

在成立40周年的时间节点上，上汽大众进一步明确未来发展战略，要在电动化、智能化领域实现“二次创业”。

周锋履新一年：东风日产终端保稳、新能源静待反击

东风日产新任中方一把手周锋履新一年以来，基本保住了核心日产品牌在终端市场的稳定。而与此同时，周锋正推出以东风日产N7为代表的全新新能源产品，以及通过与华为合作补强智能化，静待逆境反击。

持续向新，上汽乘用车正式任命周钘为MG品牌事业部总经理

新能源行业用户满意度两年下滑：频发“背刺”、个性化需求未满足

新能源行业产品迭代加快下引发的品牌频繁“背刺”、个性化需求未得到满足，造成行业用户满意度下滑，更成为当前新能源行业发展的难题。

预见2025：北京现代开辟新合资时代

“一口价模式”生效，上汽通用终端环比连增

“一口价”模式，让上汽通用在终端销量上实现一定增长，尽力挽回市场份额的情况下，也为上汽通用的转型争取更多时间。

欧洲电动车走错路，德国汽车业崩塌

德国汽车产业遇困始末，中国汽车行业应引以为戒。

理想ONE OTA计划搁浅？老车主长文控诉理想汽车

理想ONE老车主在官方APP发布长文，控诉理想汽车对待理想ONE车主存在 OTA更新停滞、硬件升级承诺不履行、功能建议差异处理、软件生态和车品区别对待等问题。

腾势销量困于万辆大关、赵长江亟待新车上量

新能源一片“涨声”下，比亚迪的高端豪华品牌腾势年内同比下滑。在核心产品腾势D9遭遇竞品持续狙击、而新车还待上量的情况下，腾势的月销量规模依然困于一万辆大关，也难达年销目标。

11月多车企销量再创新高、部分品牌提前实现年目标

11月车市普遍实现增长，多家车企较10月份再次环比增长突破新高，其中，比亚迪、捷途、零跑还均已提前实现2024年销量目标。

智界S7两战两败、三次上市智界能改命？

两次上市均以失败告终的智界S7，再次降价后迎来第三次上市。但与此同时，其所处的20万电轿市场竞争也更加激烈，新老竞品层出不穷，智界S7欲改败局面临更多挑战。

上汽、大众续约，合资协议延长至2040年

技术创新、销量增长，厚积薄发的北汽集团正稳步向前

北汽集团厚积薄发的力量不可小觑。

新LOGO首秀广州车展,北汽集团加速品牌“焕新向上”

品牌LOGO焕新是北汽集团迈出品牌战略调整的第一步。而在刚刚闭幕的2024广州车展上，完成品牌LOGO焕新的北汽集团，携旗下6大品牌、27款车型参展，表现出加速品牌“焕新向上”的意图。

国内市场节节败退、杨大勇难解长安福特困局

长安福特在国内销量下滑的处境并未随着杨大勇的履新而好转，燃油车产品力不足、电动化转型上电马、锐界L代表的油混、纯电路线也均未达到预期，“姗姗来迟”的增程产品成为杨大勇在新能源市场的关键一战。