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纳米01推出一年月销连过万，东风纳米初步站稳小车市场

纳米01推出一年，当下已经连续两个月实现月销量过万，成功帮助东风纳米初步站稳纯电小车市场。2025年东风纳米将进一步补全产品矩阵，挑战10万年销。

120万辆！2024年上汽大众再次领跑

从过去的“拿来主义”到如今的“结合主义”，上汽大众“二次创业”依然步履稳健。

沃尔沃在华销量创近6年新低，于柯鑫履新首年业绩承压

2024年沃尔沃在中国市场创下近6年来的销量新低，EX30、EM90等纯电车的突围不利、而主力燃油车下滑显示出沃尔沃在华大盘正在恶化。

5个月推出3爆款、吉利银河进入爆发期

从银河E5到星愿再到最新上市的星舰7 EM-i，吉利银河在2024年的下半年连续推出三个爆款，标志其开始进入爆发阶段。

暴涨超1100亿后，2025上汽集团“反击战”仍充满变数

痛失国内销量冠军宝座的上汽集团，没有退路。

广汽埃安第三款全球车预售，埃安UT预售价8.98万起

“补贴兜底”、“现金红包”，2025年车市价格战预演

“蔚小理零”为首的新造车企业花样百出的促销手段、比亚迪去年底的降价以及要求“供应商降本”的举措，释放出2025年车市价格战将要继续上演的信号。

车企谢幕2024年，几家欢喜几家愁？

2024年老牌车企集团中有比亚迪、奇瑞、吉利超预期实现目标，也有上汽、广汽在下滑中挣扎。新造车企业中，有“蔚小理零”再创新高，也还有车企仍然站在悬崖边。

负债率居高不下，长安凯程寻求“外援”求发展

长安凯程负债率居高不下，市场留给它试错和竞争的时间不多了。

2025年MG目标18万辆 周钘行不行？

6款新车、18万辆年销量目标，上汽旗下的老牌自主品牌MG，通过新的目标、新的产品规划，表现出重整国内市场的决心。

坦克高光背后存隐忧：300辉煌不再、700向上乏力

坦克品牌销量高光的背后，其在国内越野车市场的地位却在逐渐松动，在入门级、以及高端越野市场上，坦克正面临不同的挑战。

福特中国“瘦身”再进一步，林肯在华销售公司或被合并

在林肯层面，不管业务合并与否，销量持续下滑，品牌发展出现疲态也是不争的事实。

引入11家战投、北汽新能源再获“输血”81.5亿

11家战略投资者的81.5亿，加上此前北京汽车的20亿，北汽新能源新一轮增资扩股已获百亿“输血”，缓解自身此前长期亏损带来的资金压力。

雷克萨斯国产来了，电动化是一剂良药吗？

雷克萨斯想要靠着电动化在国内厮杀出一席之地，并不容易

高端纯电MPV变局：理想、小鹏相争折戟、极氪“坐收渔利”

在去年底、今年初理想、小鹏“炒热”的高端纯电MPV市场后，小鹏X9、理想MEGA作为两家今年的重磅力作，却并未取得预期中的成功，在这一细分市场中，今年下半年推出了全新极氪009的极氪正成为细分市场中的大赢家。

连续两年大增、海外同比翻倍，悦达起亚逆势翻身

海外市场的爆发缓解了起亚在国内的压力，也令其实现连续两年销量增长，在坚持“两条腿走路”战略的同时，悦达起亚也正逐步补齐新能源短板。

深陷舆论的萤火虫，或无法给蔚来提供活下去的“养料”

蔚来已经走在了钢丝上

竞相卷飞行汽车，是风口还是下一个坑？

C端用户上升、月销重回正增长，广汽埃安变阵初显成效

广汽埃安积极的战略调整下，其C端的个人用户正在加快上升，在新一代的全球车型的推动下，销量也完成2月份以来的首次同比正增长，表明其变阵已经产生初步成效。

阿维塔再获超110亿融资输血，拟于2026年完成IPO

过去2年多，阿维塔亏损已超过78亿。销量规模还并不足以实现内部造血的情况下，阿维塔也迎来超过110亿的C轮融资输血。同时，阿维塔对外透露，已经开始IPO准备工作，计划于2026年完成。