随着通用集团限时一口价的成功，旗下别克君越、别克昂科威Plus、凯迪拉克XT5等车型的销量也是实现连涨。根据集团公布最新信息，通用集团24年11月销量达到66797辆，环比增长14.7%，并实现连续五个月增长。1-11月累计终端销量达到60万辆，新能源车型也环比增长5.9%。而此前处在尴尬定位的凯迪拉克XT5更新25款车型，并限时一口价26.59万起后，也实现了销量三连涨，11月销量达到3039量，11新增订单超过6千台，在二线豪华品牌中实现了逆势增长。
那么作为豪华中型SUV，凯迪拉克XT5新款车型起售价为限时一口价直接分为26.59万、29.59万、33.59万，相较于老款车型，官降8.68万，给足了诚意。要知道，同级豪华中型SUV车型，林肯航海家官方售价依旧为32.58万-46.88万；奥迪Q5L则依旧为39.88万-48.88万；沃尔沃XC60依旧为39.69万-45.89万。虽然从终端各车均给出了不同程度的优惠，但官方将价格打下来，对于消费者而言从心理上也更加安心。毕竟，在购车过程中与销售之间的各种博弈，很多时候会让用户丧失购车兴趣。
既然说是给足了诚意，那么配置则是必须要拿出来对比一下的，毕竟消费者在购车时除了品牌特点外，配置也是非常重要的。此前凯迪拉克XT5是区分两驱和四驱版本的，特别是凯迪拉克在轿车系列宣传最多的是“无后驱，不豪华”。但在豪华SUV系列中，多个产品的两驱版本却均以前驱为主，实在是不妥。
要知道，同级豪华中型SUV中，如奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5L、沃尔沃XC60、林肯航海家等车型，早已采用全系四驱策略，这也是许多用户选购豪华中型SUV的理由之一。而如今25款车型全部搭载Twin-clutch蜂鸟矢量四驱系统，配合RTD蜂鸟电子实时阻尼可调悬架系统，使得新车在面对各种路况时都能表现出游刃有余的表现。虽然同级车型大多数均搭载了四驱系统，但可调阻尼悬架却并不是所有车型都标配的。当然，凯雷德同款定制Brembo六活塞制动卡钳，却并不是全系标配，而是除入门豪华型之外，其余均配备。
而在突显豪华细节部分，车内采用FineNappa半苯胺真皮，并且座椅的坐宽、座垫厚度、坐垫变形量、填充物、调节行程以及耐久度测试等，都进行了全面升级。特别是车内悬浮于中控的33英寸9K视网膜屏幕，放在同级当中都是BUG级别的存在。而且虽然是燃油车型，但也给出了15扬声器的AKG音响系统，输出功率高达1000W，配合凯迪拉克一贯优秀的隔音以及乘坐舒适性，使得整车的高级感再度提升。
舒适性配置部分以入门车型举例，凯迪拉克XT5直接给到20英寸轮毂，而同级其他对手们则是19英寸轮毂为主，甚至有产品还是18英寸轮毂，而20英寸轮毂则需要选装或者购买高配车型。其余标配的L2级别辅助驾驶、无钥匙启动/进入、LED矩阵大灯、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃、主动降噪、座椅加热等一众配置，在同级不少车型的入门级车型上都是稀客。此外，前排手机无线充电功能，也出现在凯迪拉克XT5入门豪华版车型上，虽然只是15W的低功率无线充电，但同级不少车型的入门版本更是无此项配置，或者需要选装才可。
总体来说，在新能源产品疯狂竞争的当下，只有诚意和价格才能在艰难的市场生存，不落入泥潭。除了在产品上有具有相当强势的特点和价格外，将配置丰富起来也是势在必得。毕竟不少装备如L2辅助驾驶、无线充电、座椅加热/通风等配置，早已成为十几万国产车型的标配。甚至不少超过15万的车型，就已经配备座椅按摩等配置了。新款凯迪拉克XT5的销量之所以能够从9月-11月实现三连涨，且目前订单已经超过6千，是离不开品牌以上努力的。反观思维和步伐相对缓慢的海航家、揽胜极光、QX50等昔日豪华产品，如今早已被人们所遗忘。
