全系搭载1.5T DM4.0超混系统
8月26日，今年国内首个如期举办的A级车展——2022成都车展拉开帷幕。奔驰全新EQE、小鹏G9等新车会亮相本届车展，新BMW 3系、高合HiPhi Z等车型将在车展上市；北京BJ60、几何G6等在将开启预售。
就在成都车展开幕前夕（8月25日），比亚迪上市了一款王朝系列车型——唐DM-p。而在8月26日成都车展上，比亚迪将发布一款全新海洋系列车型——护卫舰07。“凭借着DM-i系统的备受追捧，比亚迪已经处在出一台火一台的爆款节奏中，而护卫舰07将成为了下一款潜力车型。”汽车分析师任万付评论。
护卫舰07是比亚迪军舰系列的第二款车型，某种程度上可以将其视为唐的姊妹车，定位为“大五座超混SUV”，主打22万元-28万元SUV市场，并将于今年第四季度正式上市。动力方面，该车全系搭载1.5T DM4.0超级混动系统，分为DM-i和DM-p两种版本。
值得一提的是，其中DM-i车型注重油耗经济性，为单电机，峰值功率145kW，其亏电油耗为5.8L/100公里；而DM-p车型更强调性能，前后双电机，最大功率分别为145kW和150kW，零百加速仅需4.7秒。
四季度发布全新高端品牌
8月25日，有报道称，比亚迪将于今年第四季度发布全新高端品牌，新车价格将超过100万元。“比亚迪高端品牌暂定于今年年底发布，同步亮相首款硬派越野车型，定价100万元以上。”比亚迪相关负责人表示。
去年2月，比亚迪对公司汽车业务组织架构进行调整时，首次对外界确认了计划推出高端品牌一事。按照最初规划，比亚迪打造的高端品牌将于2022年~2023年正式推出，首款车型预计在2022年正式亮相，定价在50万~80万元。
今年5月，比亚迪汽车品牌及公关事业部总经理李云飞在社交平台透露过比亚迪高端品牌的相关进展。彼时，李云飞称，结合最新的市场节奏安排及产品规划，高端品牌将于今年三季度发布品牌及标识，四季度首款车型（硬派越野车）全球发布，2023年上半年首款车型上市。
李云飞表示，根据目前的几个产品规划，高端品牌的价格区间预计在80-150万元。其在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面，都是全新且独立的。
在汽车行业分析师任万付看来，比亚迪打造高端品牌可以提升企业形象，增强企业的综合实力。“车企要打造高端品牌并非一蹴而就，技术、产品、营销、服务等都需要与品牌定位相匹配。”任万付表示。
有望冲击200万年销
“高端品牌的打造，意味着更强的发展机会和品牌提升。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树坦言。截至目前，包括比亚迪在内的众多自主品牌皆开始集中向高端新能源汽车市场发力，纷纷推出了旗下高端品牌。如，ARCFOX极狐、岚图、智己、极氪、沙龙、阿维塔等。
事实上，近年来，比亚迪一直在上探高端化。除筹划全新高端品牌外，比亚迪于去年年底通过股权转让获得了合资公司腾势90%股权，主导腾势战略发展规划。8月23日，腾势全新战略下的首款高端新能源MPV——腾势D9正式上市，售价区间为32.98万~66万元。
当前，比亚迪汽车乘用车业务由王朝、海洋、腾势及高端品牌组成。除腾势为比亚迪与奔驰合资外，其它子品牌均为比亚迪全资运营。
业内人士分析：在推出溢价能力更高的腾势品牌以后，比亚迪就马不停蹄的要推出80-150万的全新高端品牌不足为奇，提高单车毛利率，寻找新的利益增长点是比亚迪目前迫切需要的。
此外，得益于新车型的密集投放，比亚迪今年前7个月新能源车累计销量赶超特斯拉，拿下全球新能源汽车销量冠军。官方数据显示，2022年1-7月，比亚迪新能源汽车累计销量约80.39万辆，同比增长292%。
在此前的投资者会议纪要中，比亚迪曾表示，根据订单数量，预计2022年公司总销量将达150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。
7月14日晚间，比亚迪发布2022年上半年业绩预告，净利润得到大幅提升，归属上市公司股东的净利润预计为28亿-36亿，同比增长139%-307%。扣除非经常性损益后的净利润预计为25亿-33亿，同比增长578%-795%，中位数增幅为700%左右。
这是比亚迪历史上最好的半年报，盈利创历史记录，比亚迪净利润最高的是2016年，达到50.5亿元，当年上半年净利润为22.6亿元，今年不仅净利润超过历史最高记录，营收也将是创记录的。
