毛利率与汽车利润率出现下滑
8月23日晚间小鹏汽车公布2022年第二季度财报。财报显示，小鹏汽车2022年上半年营收为148.91亿元，上年同期的营收为67.12亿元；毛利为17.2亿元，上年同期毛利为7.78亿元。小鹏汽车2022年第二季度总营收为74.36亿元（11.10亿美元），较2021年同期增长97.7%。
小鹏汽车第二季度交付车辆34422台，同样与第一季度的34561台成绩基本持平，同比2021年第二季度增长98%，依然处于小鹏汽车历史交付量的一个高位。
需要注意的是，因原材料及电池成本的增加，导致小鹏汽车二季度的销售成本环比上升1.3%至66.27亿元。与此同时，小鹏汽车的毛利率与汽车利润率出现下滑。二季度公司毛利率为10.9%，去年同期为11.9%；汽车利润率为9.1%，同比降低1.9个百分点，环比降低1.3个百分点。
小鹏汽车方面表示，利润率环比减少主要是由于电池成本的增加，导致销售价格调整带来的收入增加被部分抵消。
此外，在研发投入方面，小鹏汽车2022年第二季度研发投入规模为12.65亿元，自2018年到2022年第二季度末，累计研发投入已经达到110亿元。截至2022年第二季度末现金储备规模为413.39亿元。
截至2022年6月30日，小鹏汽车销售网络持续扩张，包括388间门店，覆盖142个城市；小鹏汽车自营充电站网络进一步扩展至977座，包括793座小鹏汽车自营超级充电站及184座目的地充电站。
G9将成为下半年销量增长点
此前，小鹏汽车创始人何小鹏在社交平台透露了关于新车小鹏G9的相关信息。何小鹏表示，小鹏汽车将在2022年9月正式上市旗舰SUV G9，并将于第四季度开启大规模交付。
据悉，小鹏G9是一款大五座SUV，车长接近4.9米，轴距近3米，零百秒加速达到3秒级别，续航能力在700公里以上。小鹏G9预售情况也表现十分火爆。自8月10日亮相内饰并开启盲订，G9仅仅24小时订单量就突破2.2万辆，这一数字远超P7、P5、G3预售成绩。
业内人士分析：“从车型布局来看，小鹏G9还承担了小鹏汽车往中高端车型发展的重担。”截至目前，小鹏汽车在售车型的三款车型售价都在15万元至30万元区间，仅P7鹏翼版售价较为昂贵，最高配置售价在42.99万元。
有市场预测，小鹏G9的售价在35至45万元区间，新势力企业中对标车型包括蔚来ES8、理想ONE。随着高端线产品的推出，小鹏G9将对小鹏毛利率的提升、整体财务健康度和经营持续改善发挥重要作用。
另外，何小鹏在一季度业绩会也介绍到，“随着G9和后续新平台以及新车型的推出，我们将结构性的改善车型毛利率。我们中长期的目标是将公司整体的毛利率提升到25%以上。”基于小鹏持续增长的交付和不断改善的平均售价，小鹏有望在明年取得销量和营收的双料冠军。
计划2023推出两款全新车型
财报会上何小鹏透露，“我们将加快新产品推出的节奏，丰富我们在15到50万价格区间内的产品矩阵。我们计划在2023年推出两款具有竞争力的车型，进一步推动销量快速增长。”
小鹏汽车在财报中明确，明年还将推出两款全新车型，分别是B级和C级车型，共研发6款汽车。
据小鹏汽车公关总监鹿达介绍，2023年会推出2个全新平台，共研发最少6款新车，平台生命周期大约3年。到2025年，进行快速的平台升级，实现更为深入地智能化和电动化。小鹏汽车已进入到3-6年的平台化周期，除了最初会有一定的开发成本，后面每款车的开发成本将呈显著的边际缩减趋势。
小鹏汽车强调，明年推出新车型后，相信旧款车型的销量会继续增长，P7是小鹏的核心产品，明年还将升级改款，因此持续增长潜力较大，但P5预计不会有较大改变，其销量可能会遭遇挑战；预计G9月交付量会超过P7。此外，公司预计明年20万元价位整车的市场竞争还会继续，主要在续航和智能驾驶方面。
此外，小鹏汽车也给出了2022年第三季度财报的预测，其预期汽车交付量将介于29000台至31000台，营收介于人民币68亿至72亿元。在何小鹏看来，G9、B级新车型和C级新车型三款车会帮助小鹏汽车实现销量的快速增长，且有助于公司毛利率的提升。
