再见！被迫转行的保安兄弟

单位停车场一熟识的保安碰到我说，收费涨5倍，没人停车，被辞退了。

HIS分析日本地震或致全球汽车产能下降30%

美国市场研究机构IHS Automotive3月24日表示，日本大地震导致的零部件短缺将使全球汽车业减产约30%。如果日本汽车零件工厂不能在6周内复产，全球汽车产量恐由原来的每日28-30万辆，减少多达10万辆。

维权日过后 “3-16”清晨的宁静

媒体们应该检点下自己的方法，汽车厂商加大对消费者的重视，315是个很好的日子，但我们更希望的能够每天都是315。

良心拷问厂家 能否召回锦湖轮胎？

3.15央视晚会对汽车业的曝光可谓点到为止。这个在2010年投诉上升最快的行业有两则负面上榜，第一个也是整个晚会的第一个就是锦湖轮胎无视汽车安全偷工减料生产的问题，第二个虽然牵扯到本田雅阁这样的车子，其实还是归结为汽车经销商的诚信问题，和汽车本身无关。

中国车企要“自主”须被陷于“死地”

最近，各个合资企业开始推出自主品牌，该品牌不再像以往那样属于外方所有，而是属于合资企业所有。如果从合资企业的纯粹业务角度，这未尝不是一件好事，从消费者角度，消费者可以以更低的价格获得更好的产品。而对于本土企业的品牌，也是会产生鲇鱼效应，刺激那些有志于做大做强企业的雄心。

白血病儿免费治、二胎放开生与公车零增长

纽约时报为何批评中国车企未走先跑？

日前，纽约时报刊文批评中国的汽车企业虽然有宏图大志，但是在国际主要市场上却一直没有取得根本进展。纽约时报引用一些行业人士的分析认为，其中主要的原因在于：中国汽车企业对美国等发达市场没有进行全面的分析，而这种市场的分析才是进军发达市场的必要手段和工具。

车船税调整税率差异力度仍显偏弱

而对于大排量车型，似乎税负又显太低，因为这些车型的价值动辄数十万，甚至上百万，征收数千元的税收，几乎是九牛一毛，根本就不会影响到这些汽车所有者的购买兴趣，也不会对其财产构成什么压力。因此，对于这些车型，相应提高车船税负，才是更好的选择。

C级车市场色彩结构与品牌定义密切相关

在C级车市场中，由于品牌定位的差异，色彩选择的比例亦存在很大差异，尤其是宝马5系用户，60%以上集中选择了灰色，而奔驰E系列同样是以灰色为主，只有向来在政府采购中占尽优势的奥迪A6L，黑色所占比例竟高达93.3%！

大众丰田萌生自主悸动 本土车企临考验

近日，天津一汽的合资式自主已提上议事日程，预计将于年内完成首批车型的开发工作。无独有偶，通过合资式自主和新能源汽车的方式，一度搁浅的一汽大众佛山项目也有了进一步的动作。经过战略方向的重新调整，一汽大众也将加入合资式自主阵营。

汽车厂家如何在竞争中操作市场降价？

看来降价不仅仅是厂家应对竞争的常规手段，还需要平衡品牌、市场接受能力以及用户持币心态等多方面的因素。

汽车营销三招把戏 揭示很黄很暴力

汽车营销在商家看来无比精彩，在用户看来却是无限痛苦，我们不禁感慨：汽车营销其实也是很黄很暴力的。

油价高低与垄断的特殊关系

近年来国内油价涨势与国际走势基本一致，与国企垄断没什么关系？

自主品牌高端车型难道全军覆灭？

汽车史上那些“阳谋” 中国何时起？

我们应该反思，中国汽车为何没有“阳谋”？不但没有，而且还为跨国车企在中国发展大开绿灯。

调查报告：持续加息对汽车业影响几何

汽车行业是资金密集型产业，持续加息势必对各个产业都产生不同程度的影响。

石油巨头究竟是赚钱还是赔钱？

发改委这个神秘的组织，又再半夜鸡叫，油价猛地一蹿，到底还是涨了上去。从今天（2月28日）凌晨零点起，调涨国内各式汽油价格每公升0.7元、各式柴油价格每公升0.8元

车船税法“大修” 汽车行业迎来春风

日前，十一届全国人大常委会十九次会议审议车船税法草案二审稿。二审稿对一审草案进行了较大幅度调整。

北京奔驰任重道远 付强加盟显发展决心

上海大众斯柯达品牌执行副总监付强的去向终于尘埃落定，他最终决定空降北京奔驰担任执行副总裁一职。

二版购置税草案只是涨价前的小序曲

虽然与一审稿相比，车船税二审稿有了非常人性化的进步。但是广大的“车产阶级”们千万不要高兴太早，因为与现行的车船税税负水平相比，二审稿并未带来一星半点的实惠，即便对一升一下的“廋狗”们也没有丝毫降低基准税额的意思。相反，由于延续了一审稿中的七级分类标准，经过进一步细化的二审稿将会用温水煮青蛙的方式为车船税的再度调整埋下涨价的伏笔。