随着纷纷扬扬的大雪，车企竞相疯抢的“香饽饽”——原上海大众斯柯达品牌执行副总监付强的去向终于尘埃落定。这位奥迪、斯柯达品牌成功背后的功臣最终决定空降北京奔驰担任执行副总裁一职，不仅令北奔成为这场人才争夺战的最后赢家，也极有可能引发豪车市场的巨变。
[attachimg]0[/attachimg]
豪华车市急速狂飙 北京奔驰任重道远
2011年是中国经济“十二五”的开端之年，与此对应，汽车业也有“十二五”。万事开头难，这一年对于豪华车市场更是关键。目前，中国豪华车市场基本被德系车所把持，奥迪、宝马和奔驰三家占据着垄断地位。但是，与国际上奔驰、宝马领先，奥迪跟进不同，这三家在中国的竞争态势并不均衡甚至可以说是刚好倒了个个，因为这里几乎是奥迪一家独大的局面!这也与我们通常意义上的“开宝马，坐奔驰”很不相称，真是令奔驰情何以堪。
其实，奔驰的发展并不慢，2010年奔驰品牌在华销量同比增长115%，达到147670辆，远远超出12万辆的目标。其中北京奔驰销量突破5万辆，较2009年增长180%;销售收入超过160亿元，同比增长158%，第一次实现真正意义上的盈利，形势喜人。即便北奔发展速度很快，但北奔在奔驰体系中所占的比重依然较小，也就35%左右，而按照当初的计划，2011年国产奔驰的销量要再增加60%，销量比重要达50%，到2015年北京奔驰销量将要超过21万辆，实现国产奔驰与进口奔驰的在华销量比例从目前的3∶7转变为7∶3的战略目标，确立北京奔驰在奔驰体系中更加重要的战略地位。由此可见，北奔驰依旧任重道远，付强的加盟又会为北奔带来什么呢?
年“付”力“强” 成功的人生履历
自去年11月1日在微博上亲自发布自己的离职消息以来，关于付强的去向就显得扑朔迷离。坊间曾传出过付强将去大众中国、捷豹路虎、奇瑞、沃尔沃和广汇等近十个版本，但唯独没有北京奔驰的版本，而现实的结果显然出乎不少人的意料。至于业界为什么会如此重视一位汽车高管的去向问题?其实我们从两组数据就能明白其中的奥秘：
1999年一汽-大众引进奥迪品牌时，付强调任销售副总经理，主导品牌的推广和营销，仅仅5年时间后奥迪就已成为国内高档轿车绝对的领导者，占据高档车市场70%的份额!时任一汽-大众销售公司总经理李武说：“奥迪能有今天的销售业绩，付强立下了‘汗马功劳’。”2006年5月付强入职上海大众，仅仅3年后中国就跃升为斯柯达全球的最大单一市场，而且几乎保持了每年接近翻番的销售成绩，迅速实现占据上海大众总销量1/5的好成绩。难怪付强宣布离职后不久，上海大众的网站上便发出了一篇盛赞其功劳的公告，其结语依然是：汗马功劳!
任何人能立下上述“汗马功劳”之一已属难得，何况付强短短几年就“乘以2”?试想，一位如此年“付”力“强”，勇于功成身退的智慧之士，能够不断挑战自我，活力果敢的领军人物，短短几年就能帮助一个品牌以几何级的态势推广和增长的营销达人，挖过来显然就能立下“汗马功劳”，不被疯抢才怪了。
北奔出手 或致豪车市场巨变?
付强自身所具备的质素受到业界广泛认可。他所表现出的严谨、务实、睿智、活力和果敢，而这些特质正是发展中的北京奔驰所需要的。
其实2011年的北京奔驰除了繁重的任务，同时其与奔驰中国的“双轨制”营销关系，市场营销与公共宣传方面的全面建设与维护等，都有待理顺与改变，而付强深厚的管理和营销经验，以及扎实的技术功底，善于开疆拓荒的能力都能为北京奔驰带来裨益。对于付强来说，现实的北京奔驰正是他充分发挥能力的大舞台。他所具有的丰富经验与开创性的扩展思维，必将给北京奔驰的市场营销、宣传公关工作带来崭新的面貌，从而帮助京奔获得快速增长，并引发豪车市场的深层巨变。
毕其功于一役?1+1究竟是大于2还是小于2?伴随着瑞雪到来的付强，或将真正把“富强”带给勇超强敌中的北京奔驰吧?
