单位停车场的一个熟识的保安今天碰到我说，不在这上班了，要重新找工作了！我说：干的好好的，为什么要重新找工作呢？他的回答，实在让我无语。说停车场收费涨价了五倍，都无人来停车了，就不需要这么多保安了，于是就得辞退几个，不幸他是其中的一个。
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虽然他没有车，甚至连自行车都没有，竟然北京的堵车和他的就业都产生了联系，这是一个什么样的状况呀！
在北京的五环以内，在大多的时候放眼望去，车辆永远在路上慢腾腾的挪移着，堵车已经成了每天工作的一部分，在如此快节奏的生活中，惟有汽车的四个轱辘没有跟上经济的快速发展，这种慢成了一道奇特的风景，强加一个忙里偷闲的时间给你，只是这种闲是一般人所无能承受的，早晚的上下班高峰期，大多数人在在拥挤的公共汽车上，地铁上以及川流不息的马路上。
当拥堵成为一种习惯时，我们还能有什么其他的要求？他们最大的奢望或许是公交车上能有个落座的座位吧！其他已经必无所求。 我想制定如下政策的人真的应该抽空早晚去感受下公交和地铁，否则他们不会出这些不着边际的政策。
政府一方面在大力发展公共交通的同时，又在对于私人车辆进行限制。以北京为例，真正的所有限制车辆发展，都是为了政绩的一种标榜。2011年开始，北京开始实行车辆购买的摇号政策，每月摇号产生2万辆新车，但这个新政刚刚三个月时，相关部分又出新招：4月1日北京市工商行政管理局发布了新通知，北京市手续齐全的二手车将能正式进入市场交易，总数量为1.2万辆，不需要通过摇号购车。一个通知，让原先10万元的二手车可以爆涨到16万，大大超越了新车价格。这边大张旗帜的在限，那边又在四处想办法开源卖车，利益成了最好的说明。这是愚人节，给百姓们开的玩笑吗？
与此同时，为了限制更多的人开车，又出一个新政：从2011年4月1日起，北京市将调整非居住区停车场白天收费标准。在本市非居住区停车场所划出的三类区域中，按区域类型分级收费，同时重点区域的收费标准将再次提高。调整后，重点区域停车时间超过1小时后将按照15元/小时的标准收费。这可不是愚人节的玩笑，这是表明上为了限制车辆出行（确实没什么效果，该开的依然在开），实际就变成了增收！
我所在的单位靠近五环，现在的停车费，从以前的每小时1元直接调成了5元，直接就是五倍的调增，没有任何协商余地。不过在写这篇文章的此时，我转过头看楼下的停车场，以前停车需要排队的境况已经变成空荡荡的球场似的，只有六七个无所事事的保安在漫无目的的遛达着。也许下个月他们就该失业了吧！停车费上去了，停车场的车也确实少了，没有那么多车让他们来收费，那就下岗吧！北京的停车费上涨造就了无数的保安转行，这是一个新政策下的奇迹。
车真的都没开吗？问了下几个天天开车的同事，都说停到周边的小区去了，一天才十元。真是为这些新政可悲，估计要不了三月，停车费又该下调了！
只是委屈这些勤勉的停车场保安们，因为他们其实和堵车没什么相关！再见，转行的保安兄弟。
