中车
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在美事故死亡率最高 日产产品安全性受质疑
日前，美国高速公路保险协会2011年6月发布了2006—2009年发生撞车事故时的驾驶员死亡率报告。报告结果显示，轿车和皮卡驾驶员在撞车时死亡率高于平均水平，而小型厢式货车和SUV撞车时死亡率低于平均水平。
七月车市点评：自主品牌的杯具这才刚刚开始
对自主品牌来说，七月份是一个比较伤心的月份。在这个既说不上多好，也谈不上多坏的月所谓淡季里，自主品牌在市场占有率方面的表现很堪忧。
荣威W5 飘扬的自主飞艇
如果说上海人以精明著称，那么上汽显然是一群精明人凑在一起的产物，这个企业的营销手段无所不用其极，所以你才能见到热卖了二十多年的桑塔纳，各种改头换面的加长车型……
骐达GTS，1秒差异的背后
日前，全新一代骐达GTS在微薄上发生了不小的争议。从轮上马力到曲轴马力间的差距，再到南北测试百公里加速相差1秒的时间，新第一代骐达GTS的问题到底出在了哪？
独家：清剿还是升级？一汽大众清退二级网络
8月1日起，一汽大众已经开始大规模清退非授权二级销售网络，包括京、沪、杭、粤、深等一线城市在内的37座城市。什么原因使得一汽大众“清剿”这些“功臣”呢?
做自己的英雄？荣威W5上市前瞻
到底这款荣威W5定价多少才合适？从荣威方面给出的价格来看，W5的售价为17.18-29.88万。兄弟车型双龙享御方面，其国内售价为22.99-28.99万，相比于此W5确实显得还算实惠。
冷评车购税：心多大舞台就该有多大?
我国税率本就很高，如果购置税再加17%增值税，大约25%企业税，以及从原料到销售的过程其他税费等等，大概又能创造一项吉尼斯世界纪录。那么收了这么多税，免费高速增加了吗?油费降低了吗?没有。
汽车加价默认合法 消费者驱虎吞狼
汽车加价让消费者心有不甘，而怨声载道，引来的不是工商部门关注和调查，而是国税总局的介入。没想到消费者与消协的强烈抗议也有副作用——驱虎吞狼，没对付得了加价卖车的汽车经销商，却不得不面对转嫁过来的加征税收。
“双庞”赴会发改委合资萨博很不靠谱
萨博不靠谱，“双庞”想打动发改委同样不靠谱，除非发改委内部也能出一个像铁道部前运输局局长张曙光一样的人物，敢让自己存款达到19亿美元..
玛驰或停产 东风日产经历扩张阵痛
据消息人士透露，Ａ０级小车玛驰或将停产。分析人士指出，玛驰销量很低是事实，在品牌推动力上也远逊天籁，但这不是玛驰停产借口，或许，在玛驰停产背后，东风日产并不能再现往日的神奇。
自主创新必须要依靠国家体制优势
汽车产业体自主创新的提法时间不短了，奇瑞、比亚迪等企业也在努力开拓创新，但从全局看，中国车企自主创新效果甚微。汽车产业自主创新为什么这么难呢？
荣威：复兴之路任重道远
有了技术，有了品牌，设备对财大气粗的上汽来说根本不是问题，于是乎就开始造车了，短短4年，相继推出了750、550和350，年销量达到13万，W5也即将登场亮相，蔚为壮观。
