中车
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不输于前任的答卷 唐迈两年挑战依旧
“超越德国，成为奥迪全球最大市场”。唐迈办公室里黑板上写着的目标即将在2010年超过20万辆年销量的成绩中成为现实。在中国寻求进口车业务的振兴，已经成为唐迈未来在华任期内的新任务。
老刀侃车：买车的最好时机在七月
春季一过，咨询买车的多了起来。春节的时候倒没有那么多。可能是春节大家都在抢车，无暇考虑买什么好，而能等到夏天买车的朋友们都比较理性。比如，他们除了问买什么车好之外，还不忘问我，什么时候买车最合适。
中车评论：国内新能源汽车 和环保无关
姑且认为电是新能源，那么消耗电力的背后就是消耗煤炭。我国的绝大多数电力是来自火力发电厂，而支撑这些电厂的是传统能源煤。我国是煤电大国，电力价格取决于煤炭供应。 因此，对于目前炙手可热的新能源汽车来讲，实质上是和环保无关的。因为，我们的新能源汽车几乎都是以电力作为驱动模式的，用电就是用煤炭，使用起来清洁，追根溯底其实已经消耗污染过了。
新能源和中石化要打架？
很多人不解，买车一族在这个社会里算得上中等以上生活水平的人群,人家花几万元买辆车还在乎你那几千块啊？3000块对富人来说不算什么，可是对穷人来讲可是活命钱啊！需要钱的地方不给，不需要救济的地方还讨好似的硬塞给人家，故意拉大贫富差距。穷人骂，富人嫌少不领情，两头不落好，这是为什么捏？
二三级市场拼得你死我活，车市或将面临新一轮大洗牌
2002—2004年，，我国车市的高速增长主要依靠一线大城市，但是近几年大城市汽车市场出现了增速减缓，占全国汽车市场份额降低的趋势。从2004年开始，二三线城市逐渐发展起来，成为全国汽车市场保持较高速增长的主要支撑力量。据有关部门统计，2009年1-9月二、三线城市汽车销售分别增长41%和51%，一线城市销售只增长了34%；从增长贡献度上看，2009年1-9月二、三线城市销售增长贡献度分别为40%和34%，一线城市销售增长贡献度仅为26%。
田聪明 一汽丰田尴尬的周年成绩单
在田聪明上任一汽丰田常务副总经理即将一周年之际，一汽丰田却由2009年的繁盛迅速转为沉寂。在“召回门”风波过后，连续过高的产能计划使一汽丰田经销商正面临前所未有的库存压力。在销售终端动荡的价格体系中，仍高速下滑的销量已经成为一汽丰田难以回避的尴尬。
自主制造不等于粗制滥造
2010年的时候，北京车展已经跃升为全球五大车展之一，在主办者的角度上还在努力的为争取全球最好的车展努力着，而北京车展上实际的重头戏也不再是豪华车和豪华车模，更抢眼的是我们的自主车系，民族品牌，这是值得骄傲的事。中国汽车工业磕磕绊绊走了二十多年，终于发展起来了，2010年北京车展上的自主车纷纷亮相，无异于给了那位号称“自主汽车想发展，还需寂寞二十年”的某个国内权威一记响亮的耳光！
倘若国外车企在电动车领域仍然超越我们?
新能源车研发是一个“烧钱”的事情。需要提醒的是，政府对电动车的支持力度还应加强。政府应尽快出台后续的实施细则。目前笔者所在的城市重庆还没什么动静，其他城市的示范推广工作也要逐步展开。公众可能更关心何时将补贴范围扩大到所有消费者，企业也更关心何时能享受相关的税收优惠。
当三菱也要卷土重来--清生批判
一个整天搞并购，拉合作的汽车企业，在当下最应该是制造好自己的车，其他的投机行为，都是不恰当的。凭历史经验来看，即使是最后合作成功，三菱败走长安的可能性依然重大。如果将三菱的错误与长安的错误叠加，此次合资的意义就相当的小。
今年目标45万辆，雪佛兰明年将有13款车在店销售
让各雪佛兰4s店老总感到振奋的另一个消息是，上海通用雪佛兰4s店的升级计划正在进行中。目前第一批升级4s店名单已经确定。新的雪佛兰4s店将更多采用金黄色的主色调进行装潢，以提升雪佛兰品牌的品味档次。据说，一个4s店的升级费用大概在300万元左右。
走马观花看车展：得意的大众
除了西亚特，大众旗下的品牌车型都集中在E5馆，让这个馆成为名副其实的大众馆。但是，不要以为这里的观众都是普罗大众，兰博基尼、布加迪威龙、宾利一边围着的都是很有钱的主儿。年轻的富豪买走一辆豪车的消息时不时爆出来，成为E5大众馆的花边。
走马观花看车展：零距通用
在一番激动人心的对未来汽车社会的畅想之后，4月23日北京车展媒体日硕大的上海通用雪佛兰展台上，上海通用汽车总经理丁磊等中外方领导一起揭开了全球首发电动概念车VOLT MPV5身上的面纱。
车展说的不是车，是金钱美貌--清生批判
中国的汽车自主品牌，现在缺的是技术，没有它上司都下达什么指令都是一堆比特。可惜是有中国汽车企业跟着媒体跑，老在喊什么创新。这的确是一个问题，嘴街都创新了，然而创的是什么呢？
走马观花看车展：惶恐的丰田
果然，更让丰田惶恐不安的事件很快就出现在它的展台上。23日的上午，一位对丰田处理国内召回方式不满的的丰田车主冲上展台，把一辆展车给砸了。
楼市股市倾泻：叩问车市安危？
品质问题必将重挫车市。比如日系车全世界召回，同一种车在中国不赔，而在美国巨赔，这是必然要重创消费者信心的。在这一个时间段，影响人对车市的信任，车市神话破灭了，人们对每一个汽车品牌，都含有质疑的眼光。相对一些主流的汽车品牌，人们大可以不去排队抢购，去加价。