文/余德进
今天，笔者同时看到两条惊人的汽车新闻。财政部发布消息，确定在上海、长春、深圳、杭州、合肥5个城市启动私人购买新能源汽车补贴试点工作，纯电动车每辆最高补6万，1.6L及以下节能车（含混合动力）每辆全国补贴3000元。
同时，国内成品油6月或降价，降价空间约300元。
奇了，怪了？国际油价五月份以来总体降幅惊人，根据国家发改委调价机制的“红线”，目前国内油价参考国际油价变化率跌幅已到-2%左右，笔者昨日从国内能源统计机构获悉，下周国家发改委有望执行成品油降价。
很大一部分原因是私人购买新能源汽车补贴政策的出台和试行给国内油价将了一军，世界500强的垄断巨头不得不降价。为什么会研发新能源汽车，主要原因还不是油价太高吗？不管是新能源汽车补贴政策还是油价下调，目的很明显，都是为了刺激消费。
很多人不解，买车一族在这个社会里算得上中等以上生活水平的人群,人家花几万元买辆车还在乎你那几千块啊？3000块对富人来说不算什么，可是对穷人来讲可是活命钱啊！需要钱的地方不给，不需要救济的地方还讨好似的硬塞给人家，故意拉大贫富差距。穷人骂，富人嫌少不领情，两头不落好，这是为什么捏？
其实，国家考虑的是买得起车的人对内需经济拉动大，贡献大；买不起车对内需拉动少，贡献少，所以要补贴消费更多的贡献更大的同志。如果直接补给那些买高排量的富人就有点碍眼，不和谐，只好就借那边买车的穷人过桥，以补贴他们的名义，将钱补贴向了车企，转向了富人的腰包里，这样不但宠住了资本家，而且堵住了天下悠悠众生的嘴，这才是财政部同志出台政策的真正目的所在。所谓，补贴，也是拿纳税人的钱，去补车企？准确地说，是拿“纳税富人”的钱，去补车企？富人被愚弄，工人兄弟也不能真正受益。一场看似华丽的私人购买新能源汽车补贴政策，实际上是变相要让社会的中坚力量掏钱，是变相帮车企。如果你要那些有补助的车就不讲价，记得前不久，笔者的一个朋友买了比亚迪F3讲价78800，过了一个月这车有下乡补助时的价格是83800，这个价格没得讲，你拿了发票可到政府那报补助3000元，你说这还不是自己的钱来补给自己吗。
话说回来，这也符合中国的社会主义制度，这些补助金是不能给贫困山区的小朋友上学的，因为要拉动内需必须靠富人，大局为重啊。
私人购买新能源汽车可获得3000元-6万元补贴，还是有点诱惑人的，中石油/石化当然明白这些啦，私人购买新能源汽车有补贴，我们就油价下调刺激消费者，看看谁的诱惑更大，世界500强之首的企业，难道还没资本和你耗吗？要都去买电动车，以后石油喝西北风呀，全球成千上万的员工何去何从？于是，消费者陷入两难境地，一边考虑购买新能源汽车有补贴的同时，一边又在想，油价下调了呀，买新能源汽车还是买传统的汽油汽车？至于谁更环保、谁更低碳，废话，干我鸟事。实话，两都不是省油的灯。（文/余德进）
