车展说的不是车，是金钱美貌【古清生】
金钱和美貌是车展的混合动力
俺在神农架原始森林，今天采了两种野菜，一种是黄瓜菜，多年草本植物，菊科；一种是大叶碎米荠，俗称家乡菜，十字花科。晚上回来读北京车展新闻，感觉车展愈渐的了无新意。大面积的美女肉弹轰炸，以至于展商在媒体日那一天，都不安排车模亮相，为的是害怕摄影记者的镜头不对准车，而对准了汽车旁边的非卖品美女车模。
有时候，俺想出一个问题：假如车展没有了美女，中国的车展会怎么样？凭心而论，依然会很热闹。因为在中国的当下，不仅是男人爱车，女人也爱车。没有了美女车模添色的车展，热闹就会回到它的本质：论车。论车是会非常热闹的，探讨车的本身，其实也是推动汽车文化发展，便于公众认识汽车与驾驭汽车，使之公众提升对汽车的判别力。
可是，美女来了情况就不同了。比中国男人之色眸，往往搁置了对钢铁制造物的汽车的深入打量，狩猎般在展馆搜寻美女，成为车展参观的一个核动力。有时候，居然女人也打量起车模来，不过，我不知道女性在此时是什么心理。感觉去车展看美女，已经是车展盛世不可或缺的节目。
美女之外，无非是金钱。汽车作为当代中国人的消费大件，它仍然有奢侈品的含意。因此，奢华汽车成为车展之中的一大看处。俺很欣赏跨国汽车商有能耐将汽车造到千万元一辆，这才是真正的点铁成金。由此，又引发了历届车展的保留节目：神秘人物买走千万元豪车。
一般而言，车展是不卖车的。展台那学些展车，有许多都只是用来展而不是用来卖的。北京车展完后，跨国汽车商可能将展车运到印度、马来西亚什么的地方展出，可以说是它们在全球进行巡回展。神秘人买走了千万元豪车，这是车展主办方历年在开展二天或者三天抛出的震撼弹，以动摇人民不去观展的决心。
实际上，车还在那里摆着，没有买走，可能有人预订车，有时候可能没有订车，但是车展都一样，必须有神秘人买走天价豪车，这种重磅消息可以炸翻全国媒体。因此，金钱与美女，便成为车展的混合动力。
科学与技术：谁最重要？
通常将科学与技术混为一谈，实际不是这样子的。过去欧洲人看不起日本人，只说它没有科学，只有技术。科学当然是泛指发明、发现和创新设计，技术是实现上述的能力。到底是科学重要还是技术重要？对于物化文明来说，可能还是技术。
汽车科学走到今天，谈到科学领域，恐怕只有新能源可称之啦。现在汽车玩的不是寂寞，是技术。将铁皮越造越薄，这本身是技术活作，与科学无关。汽车也不是原子弹，可以锁在地下200米不见阳光。汽车谁都看得见，实现汽车的价值，自然只有技术。
技术一不行，哪谈得到创新？俺的感觉中国汽车欠的是技术，尤其大汽车集团，它们制造的都是欧美的淘汰车型，美其名曰以中国人的审美观进行了改造，骨子里是想在中国制造异型车，让中国人无法拿走……神秘啊神秘，这里面的想法只有跨国汽车商自己知道。
中国的汽车自主品牌，现在缺的是技术，没有它上司都下达什么指令都是一堆比特。可惜是有中国汽车企业跟着媒体跑，老在喊什么创新。这的确是一个问题，嘴街都创新了，然而创的是什么呢？
只能从阶段性来说，中国汽车的技术比科学重要。
