昨天开着一位老总的雷克萨斯GS450H巡航在滨河大道上，听着他对这辆车的赞美，也觉得丰田在汽车制造上的确有独到的一面。不过，让这位老总很纠结的是，他的另一辆雷克萨斯ES350正在济南的4s店，等待着据说是日本人的解决方案。这辆车的信息显示屏经常无缘无故不显示，修了很多次都无法解决问题。
丰田召回门出现之后，国内的丰田车主们似乎并没有多大的声音出现。日本人收买媒体，收买专家，公关政府的做法起了作用。但这并不代表着丰田在国内就过得轻松。23日媒体日老刀进入北京车展E3馆，看见重装亮相的丰田展台，就知道扯虎皮做大旗的丰田很心虚。4800平米，是丰田迄今为止参展面积最大一次。展出包括丰田和雷克萨斯品牌共49辆车，其中包括6台概念车。
果然，更让丰田惶恐不安的事件很快就出现在它的展台上。23日的上午，一位对丰田处理国内召回方式不满的的丰田车主冲上展台，把一辆展车给砸了。
因为缺乏有效的沟通途径甚至无处申诉，国内的很多积怨表达经常会形成暴力事件。吊诡的是，这种各方面都严加防范的暴力事件更容易解决大家熟视无睹的问题。两个国家两种办法，充满歧视的丰田国内召回方案，让我们可以理解这位车主对于丰田的愤怒。
本次车展丰田照例在展示它在混合动力车和新能源技术上的贡献和优势。在汽车杂志登载的某调查中显示，丰田汽车在环保清洁方面的认知度排到第二。这是因为丰田混合动力车普锐斯首先在国内销售的缘故。丰田还在国内推出了混合动力的凯美瑞。进口的雷克萨斯混合动力轿车也有着不错的销售成绩。本次车展上丰田还带来了搭载了锂离子电池FT-EVⅡ、外插充电式混合动力PHV普锐斯和混合动力概念车FT-CH，据说是首次在中国出展。
这些似乎不能让丰田放下那颗忐忑不安的心。国人对于丰田车的抵触情绪渐渐释放出来。已经证实的消息是，5月份一汽丰田将减产甚至停产某些车型以压缩库存。而丰田的工作人员在新闻发布会上也不敢面对记者们的提问。只要提到召回，他们就会像丰田章男一样闪烁其词，甚至无可奉告。
