盘中破发跌幅持续扩大
小鹏汽车日前正式在港交所上市。
小鹏汽车董事长何小鹏此前曾对媒体表示：“对于新造车企业而言，实现双重主要上市是节奏问题，越早越快地在港股上市，对于公司的融资、人才吸纳均有好处。”
但作为港股“智能汽车第一股”的小鹏汽车昨日正式登录港交所后却出现了开局不利的状况。
7月7日早盘，小鹏汽车上市首日即遭遇盘中破发，一天时间里股价跌幅扩大至5%，最低触至159.30港元/股。截至下午收盘，报165港元/股，与发行价持平，市值蒸发151亿港元。
今日上午开盘，小鹏汽车股价低开后跌幅持续扩大至8%，一度跌至150.4港元，截止发稿，小鹏汽车收盘价151.5港元，市值减少至2563亿港元，单日蒸发市值143.82亿港元。
香颂资本董事沈萌对中车网表示，原因或许与小鹏汽车虽然积极表现从美国到香港上市，但是仍无法改变自己在境外的事实有关。此外，小鹏汽车同样具有网络数据安全的问题。
沈萌还指出，目前市场对中概股普遍担忧，近期部分中概股涉嫌违反相关法律 导致市场对于中概股的监管风暴产生观望甚至忧虑。
小鹏作为智能汽车在港交所的头一份，虽然抢占了先机，大量的资金涌入给其未来带来了更多想象空间。
但单单依靠融资补血并非长远之计，对于车企来说，实现盈利才是更重要的，沈萌指出，车企最终还是要实现自我造血。
首款产品到产品周期末期
据招股书显示，小鹏汽车总收入由2018年的约9700万元大幅增长至2020年的约58.44亿元，今年Q1总收入约为29.51亿元。
不过营收规模的迅速扩大背后，小鹏汽车目前也依然没有摆脱亏损的局面。据年报数据表示，2018年小鹏汽车净亏损13.99亿元、2019年净亏损36.92亿元、2020年小鹏汽车净亏损27.32亿元。
新鼎资本总经理马正飞在接受媒体采访时表示，长期来看，小鹏汽车的资金链确实紧张。公司持续亏损的同时，还有很多地方要花钱，诸如产品研发、市场宣传、维持研发人员较高的薪资水平等。
从销量情况上来看，今年上半年小鹏汽车累计销量实现30738辆，其中第2季度交付17398辆，同比增长439%，6月单月交付6565辆，同比增长617%，创纪录新高。
但销量增长的背后，小鹏汽车旗下的首款车型G3似乎正走向产品周期的末期，销量出现了连续3个月环比下滑的情况。
今年6月，小鹏汽车的交付量为6565辆，其中贡献大多数来自于小鹏P7，其6月交付量为4730辆，这也意味着小鹏G3在6月的销量仅为1835辆。
回顾小鹏汽车此前发布的数据，小鹏G3在2021年3月、4月、5月的交付量分别为2247辆、2152辆、1889辆。
整个2021年上半年，小鹏G3的销量均不太理想，不过作为小鹏汽车推出的首款量产产品，G3也已经与我们相伴了近3年，接下来，小鹏汽车即将推出小鹏G3的中期改款车型小鹏G3i。
此外，按照小鹏汽车的计划，其在上海车展上发布的新车型P5与全新SUV车型也将在不久后与大家见面。
