全年目标压力不小

7月6日,吉利汽车控股有限公司公布了其2021年1-6月的销量数据。表示今年上半年吉利汽车的总销量达630,237辆,同比增长19%。

但整体来看,这个数据仅占全年销售目标153万辆的41%,中车网还了解到,在上半年的销量数据里,瑞信称极氪001大型电动轿车车款录有强劲订单流入,据经销商调查订单约2万辆。

同时,将于7月20日推出的SUV车型吉利星越L录得逾2万辆积存订单。接下来的时间里,吉利恐将面临不小的销售压力。

为此中车网致电了吉利汽车相关人员,不过其并未作出回应。

据吉利汽车此前公布的信息显示,2021年是吉利汽车的产品大年,吉利汽车称其在今年将全面迈入4.0架构体系造车时代。

从这一维度来看,吉利汽车旗下CMA高端产品6月销量24326辆,1-6月销量157448辆,在吉利汽车上半年总销量中占比25%,给吉利上半年的销量增色不少

另一方面,吉利官微数据显示,吉利品牌星系列旗舰产品6月销量13,269辆,其中被称为“家轿颠覆者”的吉利星瑞持续保持月销过万态势,6月销量10073辆,上市8个月累计销量超过8.5万辆。

同时,吉利博越家族和帝豪家族上半年表现也比较理想。据吉利此前公开的信息显示,博越家族6月销量20,027辆,上半年累计销量119,751辆,上市以来累计销量突破124万辆。

帝豪家族6月销量19067辆,上半年累计销量121,148辆,累计销量已超过321万辆。

而在接下来的时间里,新产品CMA高性能运动SUV星越S、星越L也即将与大家见面。

新能源车起色不大

但在新能源汽车领域,吉利目前依然起色不大。

数据显示,吉利旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品6月总销量为7,515辆,1月至6月累计销量30,071辆,同比上升约3%。

但与吉利汽车总销量相比,其新能源车6月销量占比仅为7.5%。上半年销量占比仅为4.8%。

张翔对中车网指出,目前来看吉利的新能源汽车在市场上的反响并不高,一方面是其在消费者比较关注的续航里程上并不突出,在许多造车新势力已经将600-700公里作为低配的状态下,吉利新能源汽车的续航里程却处在400-500公里左右。

中车网了解到,目前造车新势力续航能力确实较强,蔚来EC6性能版,NEDC续航里程615 km,小鹏P7后驱超长续航智行版,NEDC续航里程706 km。

而吉利的帝豪系列EV,官方续航仅为421km-450km。几何系列官方续航则仅为384km-600km。

张翔还表示,目前吉利的人机交互界面也比较守旧,还是按照传统车的思路做的,这种人机界面基本上与大众的软件界面类似,对年轻的消费者吸引力不高。他指出,现在的新能源汽车与智能网联正紧密的结合在一起,光搞新能源而忽略了智能化,必然会失去市场优势。

张翔认为,整体来看吉利在智能化潮流中处于落后位置。其在智能化在新能源领域,缺少亮眼的表现,很难打动新能源车的主流消费人群,也就是年轻一代的消费者。

原文作者:闫恩硕
编辑:丛丛