全年目标压力不小
7月6日，吉利汽车控股有限公司公布了其2021年1-6月的销量数据。表示今年上半年吉利汽车的总销量达630，237辆，同比增长19%。
但整体来看，这个数据仅占全年销售目标153万辆的41%，中车网还了解到，在上半年的销量数据里，瑞信称极氪001大型电动轿车车款录有强劲订单流入，据经销商调查订单约2万辆。
同时，将于7月20日推出的SUV车型吉利星越L录得逾2万辆积存订单。接下来的时间里，吉利恐将面临不小的销售压力。
为此中车网致电了吉利汽车相关人员，不过其并未作出回应。
据吉利汽车此前公布的信息显示，2021年是吉利汽车的产品大年，吉利汽车称其在今年将全面迈入4.0架构体系造车时代。
从这一维度来看，吉利汽车旗下CMA高端产品6月销量24326辆，1-6月销量157448辆，在吉利汽车上半年总销量中占比25%，给吉利上半年的销量增色不少
另一方面，吉利官微数据显示，吉利品牌星系列旗舰产品6月销量13，269辆，其中被称为“家轿颠覆者”的吉利星瑞持续保持月销过万态势，6月销量10073辆，上市8个月累计销量超过8.5万辆。
同时，吉利博越家族和帝豪家族上半年表现也比较理想。据吉利此前公开的信息显示，博越家族6月销量20，027辆，上半年累计销量119，751辆，上市以来累计销量突破124万辆。
帝豪家族6月销量19067辆，上半年累计销量121，148辆，累计销量已超过321万辆。
而在接下来的时间里，新产品CMA高性能运动SUV星越S、星越L也即将与大家见面。
新能源车起色不大
但在新能源汽车领域，吉利目前依然起色不大。
数据显示，吉利旗下的几何A、几何C、帝豪EV、帝豪GSe等新能源及电气化产品6月总销量为7,515辆，1月至6月累计销量30,071辆，同比上升约3%。
但与吉利汽车总销量相比，其新能源车6月销量占比仅为7.5%。上半年销量占比仅为4.8%。
张翔对中车网指出，目前来看吉利的新能源汽车在市场上的反响并不高，一方面是其在消费者比较关注的续航里程上并不突出，在许多造车新势力已经将600-700公里作为低配的状态下，吉利新能源汽车的续航里程却处在400-500公里左右。
中车网了解到，目前造车新势力续航能力确实较强，蔚来EC6性能版，NEDC续航里程615 km，小鹏P7后驱超长续航智行版，NEDC续航里程706 km。
而吉利的帝豪系列EV，官方续航仅为421km-450km。几何系列官方续航则仅为384km-600km。
张翔还表示，目前吉利的人机交互界面也比较守旧，还是按照传统车的思路做的，这种人机界面基本上与大众的软件界面类似，对年轻的消费者吸引力不高。他指出，现在的新能源汽车与智能网联正紧密的结合在一起，光搞新能源而忽略了智能化，必然会失去市场优势。
张翔认为，整体来看吉利在智能化潮流中处于落后位置。其在智能化在新能源领域，缺少亮眼的表现，很难打动新能源车的主流消费人群，也就是年轻一代的消费者。
