所属公司被强制破产
各大造车新势力的发展一直备受资本市场的关注，近日，拜腾汽车被申请破产的消息登上了各大媒体头条。
据资料显示，拜腾汽车所属公司，南京知行新能源汽车技术开发有限公司被上海华讯网络系统有限公司申请强制清算与破产，案件公开日期为7月12日。
中车网了解到，拜腾汽车在2020年就曾被媒体曝出有倒闭风险。
从2020年4月开始，不断有各种关于拜腾汽车拖欠员工工资、员工集体诉讼维权、高管离职、拖欠一汽夏利 4.7 亿元款项等负面新闻频繁曝出。
2020年7月1日，《掌上车市》曝出拜腾汽车通过内部邮件通知中国区全体员工，公司自7月1日起停工停产，全体员工待岗，公司不再安排工作的消息。
自此，一度被看好的拜腾汽车走向了停工停产，原本计划在2020年中实现投产的首款量产车型M-Byte也胎死腹中。当时就有不少媒体猜测拜腾汽车即将面临倒闭的风险。
此外，迄今为止，南京知行新能源汽车技术开发有限公司已有数十则终本案件、限制消费令等。
不过香颂资本董事沈萌对中车网表示，虽然品牌持有人被申请破产，但是这还不意味着拜腾汽车整体被申请破产。
中车网还了解到，目前也有媒体报道了拜腾汽车的回应，其称目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请，法院还没有正式受理破产申请，拜腾正在积极应对并寻求和解。
但沈萌也指出，拜腾汽车脱困的几率并不大，新能源造车目前市场已经太拥挤了，可以说目前的拜腾汽车没有任何优势可言。
高融资带不来量产车
目前来看，造车新势力头部企业蔚小理已完全将其他车企远远甩在身后。中汽协公布的今年6月中国新势力品牌销量排行显示，理想销量7827辆，蔚来销量7777辆，小鹏6639辆。
如果说第4名哪吒的4583辆和第5名零跑的3911辆与第6名威马的3719辆还算跟上脚步的话，在第7名之后却再没有一个品牌销量破千。
有量产车的品牌尚且拍马不及头部企业，量产车尚未下线的拜腾汽车处境更是在边缘如履薄冰。
资料显示，成立于2017年的拜腾汽车，共经历了6轮融资，资金上十分充足。2020年6月其获得新能源汽车生产资质，但量产车交付却始终遥遥无期。
从2015年7月到2019年12月，拜腾汽车共收获了来自腾讯投资、富士康、和谐汽车、中国一汽、宁德时代、丸红株式会社等在内的四轮融资，融资总额达84亿元。
这个数字对比造车新势力头部企业也不遑多让，据其他媒体报道显示，蔚来汽车在2017年12月其量产车交付前融资总额仅为76.82亿元。
而已经跑进港交所双重主要上市的小鹏汽车在2017年10月其量产车交付前其融资总额也仅有三轮融资，总额仅为约25亿元。
但高额融资并没有带着拜腾走上顺利的造车之路，负面新闻被各大媒体热议后，2020年6月，央视出现了一则《烧光84亿元造不出量产车，拜腾被曝欠薪》的消息，直接点名拜腾汽车。
不过乘联会秘书长崔东树对中车网表示，目前造车新势力的发展并没有我们想象的那么轻松，造不出车也是正常的现象。
量产车始终没有下线
2021年1月4日，拜腾汽车发布公告表示其与富士康、南京经济开发区签署战略合作框架协议，共同在 2022 年第一季度前加快生产拜腾的量产。
但据《新浪财经》所述，今年7月初，富士康与拜腾汽车的合作恐将生变，其中最主要因素是来自拜腾最大股东之一，中国一汽的介入。
该媒体还称，富士康方面人士证实，此前进驻拜腾的相关人员正在陆续撤走。而原一汽资本控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影已经被任命为拜腾汽车的最新董事长，接管该公司。
不过中车网从一汽相关人员处并未获得正面回应。
还未等到局势明朗，拜腾所属公司被强制破产消息又先一步传来，而值得注意的是，历经坎坷的M-Byte至今仍未实现量产。
对比来看，曾经创下新造车势力最快交付纪录的理想汽车，2018年10月发布的理想ONE在2019年11月就已经量产下线，甚至在2020年取得中国新能源SUV市场销量冠军。
而此前拜腾汽车对外公布的计划，公司将于2020年年中实现量产交付，2021年实现盈亏平衡现在已是不可能之事。
原本在2019年亮相于美国电子消费展上的拜腾汽车首款量产车型至今也仍未实现量产交付。
动荡之下，拜腾汽车能否脱困，又该如何脱困，成了媒体热议的焦点。
