【中车网 评论】在我国，目前对于新能源汽车方面的主要试点也仅仅有那么几个，而走的远一点的也当属深圳了，不但有电动出租车上路，同时也是比亚迪的故乡。而目前随着产业化进程的增加，深圳也成为配套产业展览会的基底，但笔者认为，与其将深圳建为“基底”，在全国来讲，选择更多的地区作为配套发展展会的举办地点，则更有意义。
深圳为元老
深圳作为全国为数不多的全国首批十城千辆节能与新能源汽车示范推广试点城市，全国私人购买新能源汽车试点城市之“双试点”城市之一，也是目前世界上将新能源汽车最大规模应用于公共交通领域的城市。因此，本次由中国交通运输部和深圳市政府联合主办的2012中国（深圳）国际新能源汽车与配套产业展览会，定于10月15-17日在深圳会展中心举办，是对深圳新能源车辆的用车分为的一种强化。
『深圳新能源及相关配套产业展览会即将举办』
除了深圳的身份之外，深圳目前的新能源发展程度在全国也属于领先。其内容涵盖了汽车研发、测试、生产，因此，在这里举办新能源汽车与配套产业展，将会更有意义。但也正因此，在全国其他地区应该加强横向之间的合作，让更多的展会在别地举办。
杭州可作为第二部署点
除了深圳之外，杭州实际上在新能源汽车方面走得也比较远。除了政府补贴等常规的方式之外，最近杭州也开始了个人租赁新能源汽车这样更为平民化的措施，尽管在生产、研发方面，杭州没有深圳这样深入，但在推行新能源方面，杭州也走在了许多城市的前列。
『杭州也可以开展类似的展会』
因此，可以考虑将杭州作为第二个部署点来作为日后主要的会展地点举办。这对于推进长三角的新能源产业化、标准化将有着积极的意义。事实上，处于江浙一带的杭州在经济和文化上都有比较强的影响力，游资较多，可利用此来将游资转化为实实在在的生产力。
展会形式可更丰富
除了在举办地点上的区别之外，关于展会的内容，还可以进一步的被丰富。本次的深圳新能源配套展是深圳的第一次新能源专业展览。而杭州同样可以借推广新能源的私人化来进行诸如“特殊新能源车展览会”“产业化整车展览会”“新能源汽车框架展览会”等等一系列其他方面的展览会，以此来丰富展会形式和内容，让更多的有潜力的参展商进入并展示。
除了地点、形式之外，在新能源的细分市场上各地举行更多的合作，比如针对新能源的大巴、校车、特种车辆；便于老百姓使用的“菜车”“代步车”；适合租赁以及出租车使用的车种类型等等，让新能源汽车能拥有更多更广泛的细分市场，这对未来的发展将会有间接的促进作用。（文/中车网 孙平涛）
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