【中车网 评论】至目前，除电动车起火外，据笔者观察，众泰汽车最大的负面消息，当属家族化管理。不少媒体纷纷谴责众泰固步自封的家族化管理，严重制约夏治冰等职业化经理人的发展。
近期，车界响当当的职业经理人夏治冰的离职，再次掀起舆论浪潮。如近期《21世纪经济报道》有篇文章认为，“要平衡好方方面面复杂的利益关系，靠外人是不行的，这也导致众泰汽车只有两种人能长期任用下去。一是老板的亲戚，掌握主要的职能部门；如现任董事长吴建中、总裁金浙勇，都与应建仁是亲戚关系；另外一类是在众泰很多年，经历了种种考验，博得信任的旧部，如现任众泰汽车销售公司总经理解伟等。”
在汽车圈，尤其是全球层面，家族化是一道非常靓丽的风景。大众、丰田、本田、PSA、菲亚特等绝大多数车企，都存在家族化现象。他们的变动或较量，都会成为车市热点，甚至动力。如近期的大众对保时捷的合并，就是波尔舍家族和皮耶希家族两大家族之间一次刀光剑影的较量，在欧洲车市趋冷之际，减少损失。
就目前而言，并没有充分论据说明家族化与企业发展是完全对立的。有退居董事会的家族，如大众。也有身居一线领导的家族，如丰田。即便是众泰，也并非对新职业经理人很排外。有媒体曾报道，为引进一个适合的职业经理人，众泰董事长吴建中不仅亲自多次登门拜访，还细心叮嘱人力资源部对引进人才居住环境、孩子上学等事务进行精心安排。
经济的核心，是产权问题，家族化则是产权归属的重要形式。对比一汽、上汽等国企的委托-代理模式，家族制在明确产权，实现“有恒产有恒心”等市场诉求方面，更有功效。甚至可以说，正是因为一个个家族化的存在，明晰了产权关系，确保了企业正常运作，稳定了经济运行。其对推动我国汽车产业发展功不可没，吉利、长城、比亚迪等快速崛起的车坛新秀的背后，都有一个个强大的家族化在支撑。与其否定家族化，不如认真挖掘其潜力。奇瑞之所以能支撑到现在，相信与其内部的股份改革，所形成非血缘的隐形家族化有密不可分的关系。
基于此，可以做个简单的推导，即众泰的家族化问题，并非是其管理的结症，关键在如何定位。
至于定位，包括众泰在内，其实都有自己的理解。吴建中提出了“家族成员职业化、职业经理家族化”的理念，将家族制的创业优势与职业化的专业优势进行有机结合。
这一理论并不一定是完美的，相信只要家族化成员介入企业日常管理，很大程度上，就不能改变职业经理人陪太子读书的命运。但这个理论，至少说明众泰的家族成员，对职业经理人有一种包容与合作的渴望，在内心深处，始终存在着追求和谐相处的渴望。但为什么诸如夏治冰等职业经理人先后出走，这促使我们该反思的，并非家族化本身的问题，而是众泰对家族成员的定位。如众泰希望家族成员参与日常管理，也渴望培养个丰田章男这样的人物，就得尽量避免聘请太优秀的职业经理人，让他们陪太子读书，不仅屈才，也难以定心，除非夏治冰愿意在众泰当上门女婿。
（文/中车网特约评论员 周丽君）
