【中车网 评论】如今微博的使用可谓是如火如荼，微博以其简短、快速、随意的方式进行着网状传播，成为了一种良好的传播方式，而善用微博将能够更好的利用资源，以及进行资源的配置，对于交通、运输、汽车行业的发展都有着积极的意义。事实上，微博不仅仅应该充当“新闻”传播者的工具，也应该具备前瞻性。
引子：北京大雨
北京的大雨，让许多人措手不及，房山更成了重灾区，市区也有多处积水，桥梁无法通行、机场乘客被迫滞留。虽然经过了当局的抢险，仍然造成了不少的人员和财产损失。在灾害发生之后，跟北京暴雨相关的题材的微博铺天盖地，但另笔者疑问的是，为何在此前以及下雨的过程中，微博没有发挥其应有的作用？
『大部分的微博都充当着灾害的传播者』
事实上，官方在7月21日已经通过常规渠道发布了橙色暴雨预警。但是似乎在微博的平台上，没有得到广泛的传播，同时，暴雨可能带来的严重后果，官方也没有予以足够具体的指导、预测，让普通百姓对于橙色预警毫无概念，感官上无法感受到其可能带来的危害。
而如果抛开官方可能由于天气不准确而造成的报告错误问题，在降雨的过程中，微博平台也没有充分发挥其作用，降水量、影响程度，在降雨的过程中，鲜有通过广播、微博、手机等平台进行足够频次和密度的追踪进展和防范工作。这里的微博“再次熄火”，缺乏前瞻性的判断和网络平台的推介，因而造成一定程度上，只能“被动”的去营救，而无法让居住在房山的居民对暴雨的进展情况有所了解。
交通：微博疏导
从笔者所举大雨的例子中可以看出，微博更多的充当的是转播者的角色，而官方并没有利用好这一平台进行有预见性的报道和传播。而微博的这一功能在交通疏导方面，似乎更能发挥作用。
交通的通行状况除了微博之外，目前以交通广播的速度为最快。不过现在智能手机的应用、语音系统的应用，促使着交通状况不仅仅在早晚高峰之时可以得到随时的传播，对于其他时段的交通状况也能有即使的跟踪和报道。
『微博交通状况更直观和及时』
如果以“官方牵头，行人唱戏”微博则可以更好的发挥其离散式、前瞻性的报道。尤其是对于某地出现了交通事故，或者押车较长，当事者可以随时进行网络上传，并且在官方的平台上进行传播，以此来给其他交通通行做出播报。
同时，还可以在企业庆典、婚礼、临时封路等信息方面，以官方的方式进行传播，让更多的到路动态信息第一时间的呈献给其他通行者，防止更多的拥堵出现。这对于舒缓北京交通压力有着积极的意义。
企业：调查平台
而微博平台对于企业有着更为广泛的意义，许多汽车企业利用微博发布最新的产品信息、优惠信息，让微博成为了营销手段。现在到处在搞的微博节，也是其扩大企业影响力的方式。
不过，在笔者看来，微博特殊的传递信息的方式，可以让汽车企业更好的将其作为“调查平台”使用。企业未来5~10年的规划方向、近些年产品走向、客户的反馈等等，从微博这一平台将会更容易获得答案，要比传统的调查方式来的更加直接。
比如，在新车发布前，可以通过微博对受众的心理价位进行预测，也可以对受众所围期望的配置和外观状况进行统计。如果结合目标市场和人群，则可能会有许多意外的结果。
『微博可以成为企业的调查平台』
此前宝马对于其全球电动mini的使用调查结果，就至少说明了实际上最高车速、续航能力实际上并没有业界所预期的那样高、为统一的标准。虽然没有采用微博平台，但如果有微博的加入，显然会对未来的企业研发和生产产生一定的影响。
而利用微博结合一定的活动来吸引已购车车主进行评价，既是一种直接、快速、随时随地的反馈，也是一种造势的手段，可谓一举两得。
此外，各个厂商也可将微博中增加召回的信息，即能准确的传播信息，也可以加快召回的速度。同时利用“官方微博平台”这一频道，还可以培养客户的粘性，随时了解用车动态。作为经销商，则可以利用微博第一时间与车主进行互动，对于推进车辆救援、租赁服务等方面，有一定的帮助。
由此看来，微博不应该仅仅是信息传播平台，其未来的功能将更加趋向于“预报者”的角色，将更具备前瞻性。因此，未来谁能更好的利用微博，谁就有可能更好的调动和运营资源。（文/中车网 孙平涛）
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