【中车网 评论】一栋叫东方之门的建筑最近很火，先是有网友在微博上调侃这座建筑像条秋裤，然后许多网友纷纷献计献策，为这座标志性的建筑增添了许多新的名词，如：牛仔裤、格子背带裤等等。
从富有才情的言语中可以看出，中国人从来都不缺乏想象力的，只是缺乏将想象力变成产品的办法。
当然，要想创新也不容易，除了类似于“秋裤门”这样的风险之外，好像还缺乏合适的创新环境。
就拿自主品牌们来说，在刚开始起步的时候，通过抄袭和模仿能够最大限度的节约开发成本。这个时候他们带来了一个词语叫做“逆向工程”。
倚靠逆向工程的力量，自主品牌们收获了成功，同时也为自身的发展埋下了伏笔。因为过度的抄袭，侵害了外资车企的利益，自然会遭致老外们的厌恶。基于专利法规、技术壁垒等等，老外们的围追堵截行动大获成功，将自主品牌们挡在了欧美核心市场之外。
抄袭的危害性并不局限于外资同行们怎么看，有时候消费者自己也会觉得没面子。固然通过换标行动经销商们能够一分钟内上演自主品牌变合资车的神奇魔法，但是被人认出来的话，就会让人在无形中觉得车主的人品有问题。
于是，自主品牌们拿出了另一套方案，那就是购买。比如说从乔治亚罗、宾尼法尼纳等汽车设计公司购买现成的图纸，或者从萨博的淘汰资产中吸取营养，打造属于自己的产品等等。
这样的方式能够最大限度的避免抄袭的感觉，也能最大限度的避免法律纠纷，但并没有很好的解决自主品牌们的发展问题。
好好的看看我们的自主品牌吧：它们的兄弟姊妹之间除了商标一样之外几乎没有别的任何共性，这些产品既缺乏应有的内涵，也很难体现出产品体系层面的持续改善和进步。
于是，我们的自主品牌们虽然门庭壮大了，但也更像散兵游勇了。在市场环境不错的情况下，乌合之众们能够创造奇迹，这点无用怀疑。一旦市场转冷，“万国牌”汽车就会首先受到冲击。从奇瑞多品牌战略的全面失败，从比亚迪汽车的首次季度性亏损等等，表现之下的深层次原因恐怕不比一两条“秋裤”式大楼要有意思得多！（文/中车网特约评论员 王概）
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