古惠南、肖勇时代的广汽埃安凭借B端市场爆发,在2023年迎来品牌巅峰时刻、成为业界黑马;但随着新能源B端时代的落幕,广汽埃安随之走起下坡路,肖勇留给继任者杨龙的是已连续两年销量下滑、推新失败的埃安。但对已深陷困境的广汽集团来说,输不起的埃安只许成功,不许失败。2026年,杨龙是带领埃安重现黑马本色还是继续沉沦?
半年过去,汪俊君的开局看上去并不顺利。
在跌宕起伏的2023年,车企正面临着生存考题!
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2023年是中国汽车业20年来最重要的一年,旧领导人的集体退出带走他们对中国汽车业巨大贡献,同时也留下发展中问题等待新的领导者解决,如何在改革中创新,如何跟上中国经济发展的新步伐,将是中国汽车业新一代领导者亟待回答的问题。
中车网将聚焦关注、报道汽车行业“投诉”、“陷阱”系列图文
中国汽车失意品牌
中国汽车十佳领导者
中国汽车十佳企业(品牌)
一年一度“年报季”,车企相继公布当年业绩,亮点存在,暴露的问题也值得警惕。
2021年,诸多科技、家电业巨头入局造车,跨界优势与后发劣势孰多孰少?
2020十大失意车企专题报道
2020十佳车企专题报道
众车企“就地过年”,成为2021年春节的主题