虽然近两年哈弗品牌销量有一定的下滑，但2024年则可称之为品牌关键转折之年。今年哈弗品牌大狗品牌累计销量已经达到52万+，11月销量更是达到17851台。与此同时，上市遇冷的哈弗猛龙也实现了月销9连涨。
作为哈弗品牌新能源车型中销量的扛把子，哈弗猛龙凭借Hi4动力，成为不少人初创新疆、西藏的高性价比之选，毕竟硬派越野车的价格大多在20万附近。
也正因如此，哈弗猛龙1-11月累计销量达到57260台，11月销量破万达到11012台。而12月份销量也值得期待，目前已知12月前三周销量分别为2133台、2627台、2418台，作为年底最关键的一周相信销量不会太差，达到万台相对轻松。
哈弗猛龙之所以能够实现连续多月销量增长，最主要的原因便是性价比。相较于传统燃油四驱车型，哈弗猛龙Hi4有着四驱的能力，以及两驱车型的油耗。同时，在售价上相较于主流硬派越野车，哈弗猛龙官方价格仅为16.58-19.28万，目前终端优惠完大致在16.18-18.88万，性价比更高。而关于主流硬派越野车，比如坦克300、坦克400、北京BJ40等车型20万以上的价格，还是非常有吸引力的。
而与之有着直接竞争关系的捷途旅行者的插混版本山海T2，大致月销数据维持在5000台左右，11月销量5658台。整体相较于哈弗猛龙的增长趋势而言，还是较为缓慢的。其原因则是价格，根据用户反馈山海T2的用户大多为两驱。但如果需要四驱能力，则只能选择顶配206km四驱山野版，官方指导价格为22.49万，目前并无优惠，购车全款落地大致在23万附近。当然也不排除全国个别地区有一定的优惠，在选购时一定要多对比、多询价。并且优惠价格较高，所以山海T2顶配四驱版本，标配了后桥差速锁。而哈弗猛龙只有顶配穿越版标配，其余102 Pro和145 Pro可以选装，价格为6000元。
从结构上来看，哈弗猛龙搭载的Hi4系统，相较于主流的P1+P3+P4三电机四驱系统在成本上更有优势。带来的优势则是售价能够在同品类中更低，同时减少了传输损耗，也降低了能耗。但也相应的带来了一定的劣势，那就是极端越野情况下无法保证时刻处于四驱状态。特别是近期短视频博主在高海拔道路有雪的情况下进行翻山，电量消耗快，车速较慢，导致低电量时发动机无法接入驱动前轴。这时发动机虽然是启动状态，但在低速有雪覆盖路面，前轴发动机需要带动前轴电机发电，保证后轴电机有驱动力。导致，前轮失去驱动能力，这在野外复杂路况下还是比较危险的。作为驾驶者需要提前预知，并进行保电以及四驱模式的切换，也使得用户学习成本较高。
而山海T2以及一直相同的P1+P3+P4三电机系统则相对稳定，虽然成本高些。但若是遇到与上述类似状况，发动机可以通过P1电机发电，同时结合电池剩余电量，驱动P3前轴电机和P4后轴电机，以保证前后轴均能提供驱动力，四驱能力始终在线。
综合来看，哈弗猛龙确实有着自身的优势，Hi4系统也有着自己的强势之处。但在自驾路上遇到的情况总是无法预测的，所以产品性能稳定，能够将用户送达安全目的地则更加重要。当然，大部分用户基本都是城市使用，偶尔自驾游走走高速等，这时候哈弗猛龙的高性价比优势就体现了出来。加之今年给出的置换/报废补贴政策刺激消费，与大多数年轻人的自驾梦契合，使得哈弗猛龙也成为此类车型中不可多得的产品，销量自然水涨船高。正所谓酒香也怕巷子深，哈弗猛龙则与当下用户的生活方式不谋而合。
