吉利汽车旗下的自主高端品牌领克汽车，销量在10月和11月达到了历史高位，连续两个月销量超2万台。在疫情影响下销量逆势增长，在目前的四大自主高端品牌中，只有领克和红旗能够做到这点。另一自主高端品牌红旗，自今年8月起，连续4个月月销量超过2万台。反观长城旗下的高端自主品牌WEY，11月销量只有9122辆，已经远远落后，不及领克11约销量的一半。而奇瑞星途，今年前8个月销量还不到1万台，更加惨淡。
领克汽车销量持续增长，领克03贡献颇多。今年1-11月，领克总销量达到150603台，已经超过2019年全年总销量128066台。其中，作为最为畅销的车型，领克03今年1-11月销量达59296台，占整个领克品牌总销量约40%，可谓明星产品。据最新数据，领克今年销量已经来到排行榜第40位，超越了合资车大众凌渡。
领克03成销量主力，获年轻人认可
当今汽车消费市场，年轻人已逐渐成为消费主力。对此，领克一定程度上打破常规，以赛车文化为卖点吸引年轻人关注。2019赛季WTCR房车世界杯揭幕战中，中国领克车队收获了第三站的冠军，作为主力参赛车型的领克03打开了影响力，一定程度上吸引了喜爱赛车文化的年轻人。据统计，领克的用户中，90后群体占到了40%，85后和90后用户群体的总和，已经占到三分之二。而根据销量统计，领克03销量约占整个领克品牌的40%，在一定程度上，获得了年轻用户认可。
03车型一枝独秀，领克销量不均衡
在吸引年轻人关注的同时，领克还采取了扩大产品覆盖面的战略，推出多款车型供消费者选择。目前，领克旗下有5款燃油车产品，领克01、领克02、领克05和领克06为SUV车型，领克03为轿车。3款新能源车型分别为领克01PHEV、领克02PHEV和领克06的PHEV。
产品多元化固然能够帮助提高销量，但值得注意的是，领克旗下各车型中，销量主要集中在领克03，其余车型走量不高。以今年1-11月销量为例，燃油车方面，领克明星产品领克03，销量达59296台，销量最低的是上市不久的领克06，销量仅为11161台，其余三个车型销量较为平均，均为2万余台。新能源车型方面，1-11月，只有领克01混动车型销量超1000台，其余均为几百台。
可见，领克虽然推出的车型较多，但销量较为集中在领克03，其余车型销量均不及领克03，且较为平均，很难看出有增长的势头。
此外，作为领克推出的首款车型领克01，在今年销量出现下滑趋势。今年前十个月，领克01月均销量已不足2500台，与去年同期相比，销量下滑幅度达到了约40%。领克01质量问题频发，引发投诉量上涨，或许影响了销量。领克01被投诉最多的问题，就是燃油车发动机故障频发，以及新能源车电瓶亏电。对比领克其他车型，投诉量均没有领克01多。领克在生产新车型的同时，却在一定程度上忽略了传统车型的质量，这一点也是领克急需解决的问题。
