D5X DMH将于5月20日上市
5月10日，在荣威DMH技术品牌大会上，上汽荣威发布了“D家族”旗下车型搭载的首个技术品牌——“DMH超级混动技术”。
据了解，荣威推出的全新一代DMH超级混动技术，具有模块化、集成化、专属化三大技术特点，“超级融合”是该系统的核心优势，是基于对硬件和软件核心技术的自主掌握、自主研发，而实现的“软硬兼施”、软硬结合，将带来更出色的驾驶体验、能耗表现、NVH表现和整车排放值。
官方还称，DMH超级混动技术是赋能上汽新能源汽车发展三年行动计划的新动能。未来两年，上汽全系自主品牌将面向全球市场，加快推出10余款混合动力整车产品，全面覆盖轿车、SUV、MPV等车型，以更好的用户体验满足不同细分市场的需求，全力赋能上汽新能源三年行动计划的实现。
上汽新能源三年行动计划的目标是——到2025年，上汽新能源车年销量达到350万辆，较2022年增长2.5倍，年复合增长率达到50%，其中自主品牌在新能源车整体销量中的占比将达到70%。
而作为上汽核心的自主品牌，此前，DMH超级混动技术已经在荣威品牌上落地，荣威D7 DMH作为首搭这一技术的车型，已经在去年11月上市。在本次荣威DMH技术品牌大会上，荣威官方则又再次推出两款新车，荣威D5X DMH将于5月20日上市，iMAX8 DMH将于四季度上市。
此前，荣威D5X DMH已在北京车展上开启预售，预售价格区间为11.98-14.68万元。新车作为搭载DMH超级混动系统首款SUV车型，搭载1.5T涡轮增压混动专用发动机，匹配高效双电机混联驱动，百公里加速仅需6.9秒；CLTC纯电续航里程135km，CLTC综合续航里程1300km。
此前，上汽乘用车总经理王骏表示：D5X DMH将会是“荣卷风行动”的第二幕。
荣威品牌进入战略调整期
“荣卷风行动”，实际上是荣威品牌针对今年以来市场上愈演愈烈的价格战，做出的针对性的措施。今年4月，荣威第一轮针对全系车型降价的“荣卷风”行动，宣布旗下多款车型现金直降20000元。如荣威D7 DMH、荣威D7 EV及全新荣威i5限时至高20000元现金优惠。
荣威“以价换量”的策略用意明显，而其背景则在于，近两年来荣威品牌销量直线下滑，已从头部的自主品牌沦落至2023年不到15万辆的年销量，加入价格战只是荣威挽回市场的多种手段的一环。“只有这样，荣威作为自主品牌国家队成员才能重新回到挑剔的中国消费者视野当中，才能让我们回到汽车市场的主赛道。”荣威称。
在2021年时，荣威品牌销量曾超过37万辆，同比增长8%，短短两年时间内，荣威品牌销量跌去超半数。
事实上，荣威品牌的调整已经从去年开始。去年11月，在上汽荣威全新“D战略”发布暨全新产品序列“D家族”首款车型荣威D7上市会上，彼时，上汽乘用车高层曾对外表示，“希望荣威D战略的发布和D7的上市，能够让荣威重回主赛道。我们在未来几年会全力‘all-in’新能源，让荣威品牌回归到该有的市场地位。”
“回归到该有的市场地位”指代的是销量上的突破，在上汽乘用车的蓝图中——“我们计划到2025年，上汽乘用车全球新能源销量要突破100万辆。在这100万辆当中，荣威品牌将承担最重要的核心的基础。”
在产品规划上，荣威针对现有在10-20万价格区间内新能源产品线的空白，发布了未来3年规划——荣威计划到2025年，持续推出8款纯电和插混车型，满足主流市场和主流人群的全新用车需求。荣威D5X DMH和iMAX8 DMH的推出都是荣威重回主赛道战略中的重要一环。
1-4月零售销量为4.6万辆
荣威已经开始全面拥抱新能源，尤其是插混领域，PHEV已经成为中国汽车市场上最大的风口，这也成为荣威“重回主赛道”最大的机遇所在。荣威方面还称，“DMH超级混动技术是荣威十余年混动技术研发积累的结晶。荣威坚持为中国用户提供更具‘长期价值’、更好的混动产品”
乘联会最新数据显示，PHEV车型4月销量为32.3万辆，实现同比增长93.3%；而1-4月，PHEV车型累计销量达到109.1万辆，同比增长83.9%；在新能源市场整体增速放缓的背景下，PHEV车型依然保持了高速的增长趋势，同期，纯电车销量为164.5万辆，同比增速仅有8.9%。
不过，从目前的表现来看，对于实现“D”战略中的“重回主赛道”这一目标，荣威品牌还有较远的路要走。
5月6日，上汽荣威公布4月销量情况称，荣威品牌整体销量环比增长9.7%，其中，新能源车型整体销量增长势头显著。荣威方面称，荣威D7 DMH连续4个月蝉联插电式混动中型车销量榜TOP 2，荣威品牌没有公布具体的销量明细。而来自第三方的数据显示，荣威品牌今年1-4月零售销量为4.6万辆。
荣威正在加快推新，根据规划，荣威除了D5X DMH、iMAX8 DMH外，还有一款内部代号为D5的车型，也计划在2024年底或2025年初上市。此外，值得一提的是，据上汽高层在发布会上透露，荣威品牌将于2025年推出一款增程式中型SUV，进一步完善混动技术构型。
