2021年1月1日，新年伊始，吉利便公布了帝豪UP和帝豪GL UP的上新。与传统帝豪车型更重家用不同的是，帝豪GL UP更加偏运动化，动力方面更新较多，瞄准运动家轿市场。帝豪UP虽然运动化程度一般，但也从外观设计上更加迎合年轻人口味。
对此，中车网致电吉利方面，吉利方面表示，帝豪UP代表时尚向上、科技向上、品质向上，是帝豪产品的一次升级换代。
更新换代较慢，帝豪遇瓶颈期
帝豪作为吉利旗下最为畅销的轿车品牌，销量一直较为可观，稳居自主品牌轿车榜首。但以往的传统帝豪车型，更加偏重家用性，而当今汽车消费者更加趋于年轻化，对产品的年轻化和运动化也更为看重。而以往的帝豪在年轻化和运动化方面，相比其他竞争对手来说较为欠缺，这也导致了帝豪销量可观，但增长势头减缓的局面。
抛开疫情影响不谈，去年8月至11月，帝豪月销量均能突破2万台，但增速较缓，其中较为具有说服力的是去年8月至9月的销量数据，8月帝豪销量20121台，9月销量20193台，一个月的时间，销量仅增长了72台。反观竞争对手长安逸动plus，其产品更具年轻化和运动化，在8-11月的同一时间段，虽然销量不及帝豪，但增长势头优于帝豪，8月销量15183台，至11月销量已达21148台。且在11月销量数据中显示，逸动几乎已经追上帝豪，二者销量相差仅400余台。
汽车分析师任万付向中车网表示，帝豪销量逐渐被逸动plus追上，说明帝豪产品有老化的趋势，亟需进行更新换代。此次帝豪推出两款更年轻更运动的车型，可能也是意识到了产品老化引起销量增速不足，所带来的危机感。
推出新车型，帝豪能否提销量？
对于产品老化所带来的问题，吉利已在着手解决。12月24日，吉利旗下的另一轿车品牌缤瑞已经推出运动轿跑。如今，作为旗下最为畅销的车型，帝豪也走在了更新换代的路上。
吉利帝豪UP，采用了吉利4.0时代的“时空变奏”全新造型设计，前脸用直瀑式中网代替以往的涟漪式中网，狭长大灯搭配格栅下的C字形獠牙设计，看起来更具年轻化。帝豪GL UP不仅在设计上更年轻，并且在动力上提供1.5TD+7DCT、1.4T+CVT/6MT三套动力总成。其中1.5TD发动机最大功率达到130千瓦，最大扭矩255牛.米，官方标称的百公里加速时间为8.7秒。可见，这款帝豪GL UP，一定程度上能够通过动力方面的更新，增加驾驶乐趣，更具运动化属性。
帝豪的两款新车型定价在10万元左右的区间，最低起售价6.98万元，与同级别的合资竞争对手进行差异化定价，面向消费能力更为一般的群体。去年1-11月销量数据中显示，吉利帝豪销量突破20万台，位居排行榜第八，仅与排名第七的合资品牌本田思域相差2万余台，此次推出新车型，帝豪能否通过产品更新换代，挽救销量增速减缓的尴尬局面，并且博取更多销量，与合资车掰一掰手腕？
对此问题，汽车分析师任万付认为，如果只是小改，无法满足消费者的需求，对销量提升的帮助不大。汽车分析师张翔则对前景看好，他在接受中车网采访时表示，帝豪两款新车型，在设计上和配置上都称得上豪华，动力足够，智能网联方面也水平不俗，并且起售价不高，具有一定的性价比，市场竞争力很强。
