月销3.7万，多领域品牌向上
日前，上汽乘用车公布销量，上汽乘用车11月累计销售超8万辆，同比环比双增；其中荣威11月销量超3.7万辆。
具体车型看来，MPV领域荣威iMAX8上市销量500辆，成为20万级市场销量冠军。轿车i系列销量超1.5万辆，在SUV领域，荣威RX5系列月销量始终稳定在万辆以上，11月环比大涨30.71%。
荣威在轿车、SUV、MPV等领域实现多级品牌向上。在2018年荣威RX8问世，欲挑战被合资品牌占领的SUV中高端市场，2020年荣威“双标战略”更是将品牌向上再提速。2020年8月，荣威R标旗下R ER6打响轿车市场品牌向上，今年以来，荣威品牌RX5 PLUS以及荣威i6 MAX上市，进入同级别合资车价格区间，与合资品牌展开正面竞争。日前的科技豪华荣威MPV车型荣威iMAX8热销5000辆。
像荣威一样，自主品牌向上突破已是发展的必由之路。据乘联会数据显示，自2017年开始，自主品牌市场份额开始一路下滑，由2017年的41.4%降至2020年1-9月34.1%。加之一些合资品牌价格下探逐渐蚕食自主品牌所在的中低端市场，众多中国品牌开始了自主品牌高端化发展。
多品牌自主向上谋发展
利益驱动国内大型车企重点依赖合资。2019年国内汽车集团的销量中，上汽集团的合资销售占比都在80%以上。但是随着上汽集团董事长坚持“新四化”发展，上汽乘用车开始品牌向上突破。
5月10日，荣威品牌成立新狮标以及R标，日前，上汽乘用车高端智能纯电R汽车——MARVEL R在广州车展开启预售，上汽乘用车副总经理俞经民接受采访时表示：“R汽车和荣威、MG构成了上汽乘用车的三大品牌，承载着更高的任务，R汽车不会有15万以下的车型。”这似乎更坚定了上汽乘用车品牌向上谋发展的决心。
目前有些头部自主品牌已经意识到自主向上突破的必要性。上汽乘用车继A架构以及SSA平台之后又推出SIGMA平台，可覆盖A级车到B级车；吉利推出CMA模块化架构，并上市领克用以品牌向上。
伴随着新能源政策的出台，众多大型头部车企开始在新能源领域“弯道超车”。上汽乘用车自主研发高端纯电R汽车——MARVEL R，东风发布“岚图”战略，量产车岚图iFREE也将于2021年量产；长安也将与华为、宁德时代联合打造高端智能产品。
