2021取得进展2022年继续改革
1月26日，东风有限总裁山崎庄平向东风有限全体员工致新年祝福，并从中表示出2022年东风有限继续改革的愿景。
“2021年面对疫情反复、原材料价格攀升、芯片短缺等挑战，东风有限依旧取得了巨大进展实现了既定目标。”山崎庄平表示，“东风有限全年销量实现138万辆，实现5.9%的市占率，各项核心业绩指标均在合理范围内，各项业务正在稳步推进。”
这是东风有限持续改革的成果。无论是东风有限总裁山崎庄平还是东风汽车有限公司执行副总裁陈昊其都表示东风有限正在变革当中。山崎庄平接受采访时表示：“行业遇冷时，构建大协同体系，更有利于攥成一个拳头出击，形成军团作战。”
东风汽车有限公司成立于2003年6月，由东风汽车和日产汽车50：50共同出资成立的大型汽车合资企业。站在“十四五”门口，成立18年的东风有限加速改革步伐。
东风集团相关负责人对中车网表示，目前东风集团正在改革中，东风有限也跟集团改革，但是关于具体方针政策还是要等对外公布。
回归整合协同发展
2022年伊始，东风有限宣布，从2022年1月1日起，东风英菲尼迪将作为一个独立事业部纳入东风日产管理体系。这是继东风有限整合启辰和东风日产后，东风有限再一次整合动作。目前东风日产已经形成了启辰、日产、英菲尼迪三个品牌，覆盖低端、中端、高端三个细分市场。
英菲尼迪归入东风日产或是必要。早在2021年12月初，陈昊接受采访时便表示，东风有限除了去年整合启辰、东风零部件等内部调整外，今年还会做大幅度改革。
近年来，东风有限从管理、产品、技术层面“三管齐下”。旗下东风日产继续保持原有业务，向电动化加速转型，推出e-POWER车型；东风汽车零部件有限公司进一步强化“6+1”核心零部件业务的系统化。
管理上，东风有限开始进行人事调整，进一步进行人才改革。2022年1月，原英菲尼迪总经理高政浩接替潘成政担任东风南方总经理，肖玉升不再担任东风南方党委书记，由王强代理；2020年3月，东风集团宣布东风有限领导班子调整，陈昊接替周先鹏担任东风有限执行副总裁，并推荐郭涛任东风有限副总裁。
东风有限作为东风集团旗下最大的合资公司，其率先响应东风集团的整体改革。陈昊表示“东风有限属性复杂，管理跨度和幅度是非常大的。”而为了东风有限更好地发展，东风有限在2021年年初制定了“稳经营、 控成本、促改革、强协同、抓关键、防风险”18字方针。
一方面在成本上，东风有限近年来一直控制固定费用的增长不能超过销售收入增长的50%；另一方面在公司旗下各部门上加强协同，例如，将东风股份生产的柴油发动机供给郑州日产皮卡使用，再比如e-POWER车型中一些关键零部件由东风零部件生产等。
而这18字方针在2022年依旧是山崎庄平强调的重点。从东风有限整体改革策略来讲，无论是回归、整合还是协同发展，这都会有利于东风有限这艘大船运营好。
