涉嫌悄悄减配
2月10日，有消息爆出沃尔沃XC60涉嫌减配等问题，遭到用户的质疑和投诉。
沃尔沃一向以较高的安全性作为宣传重点，如今却登上第三方质量检测平台投诉榜第一。根据车质网数据，沃尔沃XC60 1月成为投诉榜第一。
根据消费者投诉描述，沃尔沃XC60或涉嫌“减配后备箱感应”功能。在2021年10月份以前以及12月份以后生产的车型均包含感应后备箱功能，而只有11月及12月生产的车不包含该功能，而厂家这一行为并未公开发表声明且车型价格并未降价，于是消费者投诉沃尔沃XC60悄悄减配。
不过针对此事，沃尔沃客服表示：“该配置以经销商介绍为主，以拿到实车为主，在车辆改款、生产日期等不同背景下，车辆的配置也会有所不同。”
值得注意的是，查询沃尔沃官网，其关于XC60的配置表中并未含有“感应后尾门”一项，按照消费者反映，在宣传资料以及销售介绍中，消费者购买的车型应该是有感应后尾门的，这或意味着沃尔沃或涉嫌虚假宣传。
根据相关律师所分析，如果某产品中不含有宣传中所宣传的功能或零件，那该产品涉嫌虚假宣传。
退居二线豪华阵营边缘
事实上，近段时间来，沃尔沃XC60还有诸多投诉。例如目前在售的2022款沃尔沃XC60存在着影音系统故障、车载互联故障、发动机烧机油故障、车身故障、仪表故障等。
据了解沃尔沃XC60是沃尔沃旗下的一款中大型SUV，与奥迪Q5、宝马X3以及奔驰GLC属于同级，是目前沃尔沃汽车销量主力，2021年沃尔沃XC6以6.5万辆的累计销量贡献总销量超38%。
而发明安全带的沃尔沃却因安全带问题，在全球召回2006年至2019年生产的近220万辆汽车。2021年3月也因安全带问题进行召回。
沃尔沃大中华区销售公司总裁钦培吉曾公开表示，“安全”便是沃尔沃的DNA，沃尔沃品牌坚持‘安全’这个属性已经93年了，我们不会去想改变它，唯一需要做的就是如何去坚持、传承和丰富延伸这个DNA。
安全性的竞争力下降，沃尔沃在二线豪华阵营中也逐渐边缘化。2021年，沃尔沃在华销量17.14万辆，相较凯迪拉克23.32万、雷克萨斯22.7万辆，沃尔沃显现颓势，值得注意的是，中国贡献沃尔沃全球销量的30.3%，是沃尔沃最大的单一市场，但同时也是销量同比下滑最严重的市场。
以价换量保值率堪忧
长期稳居二线豪华品牌第一阵营的沃尔沃，以往北欧极简设计以及定位不再符合中国主流市场，沃尔沃早就开始了“以价换量”措施来促进中国销量增长。据了解，目前全新XC60、S60L国内降价超6万元，S90价格跌到30万元。
“以价换量可以把一部分受众群体吸纳近来，至少在短期内有用，但是长期来看沃尔沃品牌太过于‘高冷’其设计简单的不能再简单，未来不好说。”汽车分析师张晓亮对中车网表示。
沃尔沃大幅降价背后透露的是其竞争力不足。质量问题频发冲击其产品溢价能力，从2018款车型开始，2019款以及2020款沃尔沃XC60存在非常严重的“车身共振”问题，时至今日仍未妥善解决，这遭到消费者的不满和投诉。
质量频发、产品溢价能力弱、销量颓势的同时，沃尔沃保值率也令人堪忧。据相关资料显示，五年左右车龄残值仅为新车的三分之一，十年车龄残值仅为新车的十几分之一。据数据显示前五年平均保值率分别为：71.9%，63.4%，56%，48.9%，41.3%。
对于如今的沃尔沃来讲，倘若一直以“安全”为营销点，频繁的以价换量，已经掉落二线豪华品牌前三排行的沃尔沃，未来可能会被排挤在二线豪华品牌阵营之外。
