EQC年销不足2000，推纯电EQE
2月16日，奔驰全新电动车型AMG EQE正式全球首发，这是继EQS AMG之后，第二款AMG纯电轿车。
值得注意的是，日前北京奔驰EQE谍照曝光，新车延续海外版AMG EQE外观设计，将于2022年内上市，价格预测在50万左右。
EQ系列是奔驰专门推出的全新纯电动品牌，该系列第一款车型是奔驰EQC，2021年4月，2021款奔驰EQC正式上市，售价在49.98-57.98万元之间；前不久，2022款EQC正式上市，售价并不变。
2021年BBA电动化有了实质性的进展，除了奔驰EQC上市外，奥迪e-tron、宝马ix3也都问世，传统豪华车企巨头开始向电动化转型。
但从发展结果来看，BBA的转型之路并不易。数据来看，2021年全年奥迪e-tron销量仅1564辆，奔驰EQC全年5993辆；宝马ix3全年2.2万辆算是BBA中销量最高的电动车型。值得注意的是，在2021年12月，奔驰EQC还通过降价13万元达到清库存的目的。
销量折戟，EQC油改电现产品危机
2021年12月31日，财政部、工信部、科技部、发改委四部门联合发布，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%，并且还明确了2022年12月31日新能源汽车补贴终止。这一政策让不少新能源车企在2022年伊始就开始了涨价策略。
无论是造车新势力还是传统车企，其均纷纷对新能源车型进行了不同程度的调价。小鹏汽车1月上旬开始调价，上涨幅度4300-5900元，比亚迪随后上涨1000-7000元不等，还有蔚来、上汽、极星等价格均上涨。
不过乘联会预测，车企对此应有能力化解压力，新能源车的市场价格预计不会大幅上涨，2022年新能源汽车市场将继续保持较快增长。今年1月新能源汽车国内零售渗透率16.6%，较2021年1月6.8%的渗透率提升10个百分点，厂商新能源车批发销量突破万辆的企业有11家。
在此境况下 ，奔驰EQC却陷入了产品危机。日前，一份标题为《奔驰EQC车主对于大批量电机故障相关问题发起联合声明》的网上曝光，车主投诉奔驰驱动电机内部冷却液密封失效导致电机被烧毁，存在安全隐患。
中车网就此联系奔驰方相关人员，其表示后续正在积极沟通中。“目前大多数客户的车辆已检测或维修完毕并投入正常使用；尚有个别客户的车辆已修复完成，在经销商处等待客户提车。同时，我们也正陆续逐一联系这些客户，以积极了解客户疑虑，并有针对性地回应客户关切；此外，我们也正在积极研究客户的用车反馈，并将以此为基础制定具体的产品优化方案。”官方表示。
一昧转型，电动化转型仍未掌握核心
奔驰电动化事实上比造车新势力发展还早。早在12年前奔驰便推出一款新能源车，只是奔驰不愿摒弃自己“豪华”的定位，一出场便推出一款价值超百万的纯电动车，不过该车没推多久便停产；相比奔驰，宝马在新能源路上更接地气，从宝马ix3的售价也能窥探一二，宝马ix3售价39.99万元-43.99万元，其高配版还不如奔驰EQC入门级价格高，并且自2014年宝马上市i3后，其至今已卖出20万辆，算是BBA中电动化中较早成功的。
目前奔驰EQC在降价基础上，月销依旧在百辆之余，而在EQC之后推出的EQB、EQA销量更为惨淡，而三者均是在油改电基础上生产而来，从上述车主联合声明中便可窥探，目前奔驰的油改电路径遇到了挫折，而这样情况下，奔驰国产纯电版EQE能否挽救颓势还未可知。
“传统车企进军新能源领域就要做出燃油车身上得不到的东西，这样才有竞争力。”汽车分析师张晓亮曾对中车网表示。
目前，造车新势力中，蔚来汽车的“用户思维”成为其主要特征；而理想ONE凭借增程式稳居中大型SUV销冠；小鹏正在从智能辅助驾驶到自动驾驶的转变，首次发布了城市级领航辅助驾驶系统 NGP。
