11月18日，一则题为“福特‘间谍案’尘埃落定原北汽工程师被判刑”的消息，一时间在各大媒体引起轰动。此事件原本起始于2009年10月份，中国原北汽工程师郁向东在美国被捕，其被控在福特担任产品工程师期间“盗取商业机密”。然后很长一段时间此事件已经淡出媒体视线，然而，最近郁向东的认罪让北京汽车再次陷入“间谍门”的风口浪尖。一时间，关于北京汽车自主品牌车型发展是否从中受益成为热门话题。
针对郁向东“间谍门”一案，笔者认为美方的说法显然疑点重重。首先，笔者曾多次出入美国，从来没遇到过检查电脑内部资料的事情。为什么郁向东到美国却偏偏遇到了如此特殊的待遇？更不可思议的是，2009年12月，郁向东以私事为由请假前往美国，但美国警方称，在逮捕郁向东时，在其行李中查获了他所盗取的4000余份福特汽车相关技术资料。如果郁向东已经把所谓的福特技术资料给了北汽，那他回美国办私事为什么还要随身携带？难道他所谓的私事是去自首？这一切显然是矛盾重重，像是一场设计的漏洞百出的闹剧。
其次，了解研发的人应该都知道，核心知识产权技术是企业的最高机密，一名普通工程师绝对不可能接触到的。工程师能了解到的仅限于其专职钻研领域的内容。翻阅郁向东的简历我们可以看到，郁向东在福特汽车期间主要负责车辆安全碰撞的设计工作，而在汽车安全结构设计方面，世界各个厂商基本都是公开的，并无多少秘密可言。
2009年12月，北汽花费2亿美元，完成对萨博部分资产的收购，成为北汽发展自主品牌的技术基础。北汽花费巨资收购萨博技术，可以看出其发展自主品牌战略的决心。对于萨博车型技术在手的北汽来说，完全没有理由再让郁向东冒险“窃取”他人技术。
抛开民族感情，在笔者看来这件事最合理的情况应该是，郁向东携福特技术回国，曾示好上汽集团，由于其所携带的技术并非重要的核心知识产权技术，厂商并无太大兴趣，而又介于他这种行为又实在让厂商难以放心重用，所以辗转两年一直没有找到工作。最后，郁向东也许自己也觉得这个卖技术的方法走不通，只是因为他有在美国一流车企多年工作的经验，而被正在扩张规模的北汽录用。
另外，北京汽车还很有可能成为郁向东案的另一受害者。据美国检方向法院递交的文件表示，FBI在郁向东的电脑发现了除技术以外的另一批福特贸易机密文件，同时还有另外一家公司的机密文件。
这说明两点，第一，技术并不是郁向东唯一的诉求，他很可能还另有居心；第二，另一家公司的机密文件很有可能是其在北京汽车任职期间所获得的，这也就无法排除这家公司是北京汽车。
中国汽车近年来的快速发展，使得中国汽车厂商也成了好事者们捕风捉影的重要对象，北京汽车显然不幸成为目标之一。近两年，中国车企频频遭到国外指控。长城菲亚特侵权案、奇瑞通用间谍案、北汽福特间谍案等。随着中国车企在国际的竞争力不断增强，国外厂商和政府越来越多的把中国车企看成是竞争威胁。在这样的环境下，中国车企自己需要更加重视技术产权问题和国际形象的树立。千万不要让中国汽车的技术水平刚提上去，而国际形象却掉下来了，这样仍然不能保证中国汽车的全面竞争力。（文/张铁绵）
