成立12载，奔腾由盛而衰。一场发布会，奔腾能否自此迎来重生？
10月17日晚，在云南腾冲，这个中国远征军收复的第一个有日军驻守的地方，一汽奔腾举办了其全新的品牌发布会。在发布会上一汽奔腾公布了其全新的品牌发展战略，并正式启用全新设计的奔腾LOGO“世界之窗”和英文标识“BESTUNE”。而作为新奔腾的第一款战略产品，奔腾77预售价正式公布：10-14万。
在活动现场，针对品牌未来的发展方向，一汽轿车总经理柳长庆指出：“新奔腾品牌愿景是与时代共奔腾，新奔腾目标人群是品质生活进取π，新奔腾品牌核心价值是品·智·创造开心奔腾，新奔腾品牌精神&Slogan是进取不止 Better than Best，新奔腾品牌定位是物联网汽车创领者。”
按照规划，未来3年，奔腾品牌将陆续推出9款全新产品，其中新能源产品的比重将超过50%，并且未来将基于BME平台打造正向开发的新能源车。此外新奔腾的中长期目标是用5年左右的时间，打造成一个年产销百万量级的汽车品牌，实现新奔腾“中国一流品牌、行业前五、进入国内自主品牌第一阵营。”
此次全新品牌发布会的举办，正值一汽奔腾艰难转型的关键时刻，而通过这场发布会，一汽奔腾希望向外界传达其变革的决心，并开始重新塑造奔腾的品牌形象。
据了解，奔腾品牌初创于1997年，最开始只是红旗品牌旗下的一个产品系列，内部代号为“红旗C301”。在2006年“红旗C301”正式面世时，一汽宣布以独立品牌将奔腾推向市场，由此奔腾品牌正式成立至今已有12年。作为最早成立的自主品牌之一，奔腾在成立初期曾有过一段辉煌，但是后来随着市场竞争日益激烈以及自身技术更新缓慢，在近几年来逐渐开始没落。
数据显示，奔腾2016年年销量为10.73万辆，同比下降29.3%；2017年略有好转，年销量为11.53万辆，但是与吉利124.7万辆以及长城107.0万辆的年销量相比，奔腾已经被远远地甩在了身后。而自今年以来，奔腾的销量也并没有好转。1-8月份奔腾品牌累计销量为5.3万辆，与其制定的48.13万辆年销目标还相差甚远，并且自上市后一直作为奔腾销量担当的奔腾X40近来表现也不尽人意。
面对着越来越糟糕的业绩以及残酷的市场竞争，一汽奔腾显然是到了生死转折的谋变时刻。在全新品牌战略发布会上，柳长庆也表示：“如果我们不拥抱变革，便会失去这个时代；错失这美好的时代，新奔腾就没有未来！”
其实一汽奔腾的改革自去年徐留平执掌一汽后就已经开始，在改革一汽自主品牌上，徐留平将红旗品牌从一汽轿车剥离单独成立红旗事业部，并把一汽轿车旗下奔腾品牌、一汽吉林旗下森雅品牌及天津一汽旗下骏派品牌纳入新奔腾事业部。
在新奔腾事业本部成立后，一汽奔腾对自身的品牌进行了梳理，形成了T、R、D三个产品系列。其中的T系代表着原奔腾品牌，而奔腾T77是该品系的第一款产品。另外在生产、采购以及销售等体系，一汽奔腾也在开展相应的改革工作。其中在销售体系上，一汽轿车和原来一汽吉林的销售网络以及两个销售公司的业务已经基本整合。
而借助此次全新品牌战略发布会，一汽奔腾则吸引了许多媒体的关注。一切似乎在向着好的方向发展，但是未来奔腾是否能赢得消费者的青睐而重获新生？中车网将持续关注。
