紧急上调回购价至400元/股
6月8日，比亚迪召开2021年年度股东大会。据悉，这是近些年报名参加人数最多的一次股东会，现场百余人的报告厅已经坐满。
比亚迪董事长王传福在会上表示，公司未来在拓展海外市场方面会加大力度。另外，王传福还表示，电动化的进程在加速，现在不是大鱼吃小鱼，而是快鱼吃慢鱼，只有在快的过程中才能超车。
6月8日晚间，当股价在回购价格上限上方持续运行3日后，比亚迪宣布将回购价格上限由300元/股上调至400元/股。
今年4月，比亚迪筹划回购股份用于实施“0元”员工持股计划，即回购股份后续将以0元/股转让给员工持股计划，相当于免费赠送给员工，前述事项于5月28日由股东大会审议通过。回购方案显示，比亚迪拟使用18亿元~18.5亿元自有资金回购股份，回购价格上限为300元/股。
6月1日，即股东大会审定回购方案后的第3日，比亚迪便火速开启回购大幕，当日以集中竞价方式回购145万股，占总股本的0.05%，成交价介于293.37元/股~300元/股之间，成交总金额为4.33亿元，在一日内便完成了超20%回购目标。
回购动作虽然迅速，但逐步上涨的股价却似乎成了“拦路虎”。自6月6日以来，比亚迪股价一直在回购价格上限300元/股上方运行，最新收盘已达325.71元/股，即6月6日-8日期间无法实施回购。
从股价上来看，比亚迪近期股价出现了快速上涨，5月初以来，公司股价已累计上涨超40%，目前价格已超过了原定的回购公司股份价格上限300元/股。截至昨日收盘，比亚迪上涨3.98%，报收327.41元/股，距离历史最高价333.33元/股仅一步之遥。
智能化是新能源汽车下半场
王传福在股东大会上表示：“电动化的进程在加速，远比想象的来得快，看谁资源多、供应链健康、产品优势大，就能赢得更大的市场；而智能化是新能源汽车的下半场，公司高度关注智能化发展，同时也是开放的，会联合国内外有优秀资源和能力的伙伴进行合作。”
这并不是王传福第一次提出 “下半场拼智能”的言论。早在2019年，中国国际智能产业博览会现场，王传福就曾提出：“在变革过程中，电动化其实只是上半场，智能化才是下半场，是真正的大仗、大变革。”彼时的比亚迪刚完成营业额超千亿元人民币的业绩。
如今，比亚迪已宣布停售燃油车，今年3月公司新能源汽车产销首破10万辆，此后便一直稳步增长。尤其在4月份，在各地疫情散发、物流受阻、汽车供应链遭受冲击，汽车行业整体销量下滑的情况下，比亚迪仍维持了增长态势，并在当月夺得车企“销冠”；5月份，公司汽车销量突破11万辆，已连续三个月稳定在“10万+”平台；1~5月累计销量已破50万辆，同比增长348.11%。
此外，有股东关心比亚迪智能化方面的进展，王传福回应称，比亚迪不会放弃任何核心技术，会进行深入研究和储备。智能化是新能源汽车的下半场，公司高度关注智能化发展，同时也是开放的，会联合国内外有优秀资源和能力的伙伴进行合作。在自动驾驶方面，王传福称比亚迪会坚持符合法规要求、提升驾驶安全。
王传福曾在电动汽车百人会上公开讲话。对于未来，王传福充满信心。 “市场爆发式增长的背后，行业面临原材料价格上涨、供应链不稳定等严峻挑战。今年是新能源汽车乘势而上、加速变革的关键一年。”他表示行业变革的速度可能比想象要快。
牵手特斯拉，电池领域寻找更多市场
就在股东大会召开前三天，比亚迪集团执行副总裁、汽车工程研究院院长廉玉波在做客中国环球电视网（CGTN）时透露，比亚迪即将为特斯拉供应电池产品。
事实上，比亚迪为特斯拉供货的传闻屡见不鲜：早在2021年8月就有消息传出，比亚迪将于2022年第二季度向特斯拉供应“刀片电池”，更有自称比亚迪内部人士爆料，特斯拉搭载刀片电池的首款车型为Model Y。今年2月份，供货特斯拉的传闻又起。
王传福早在2021年就已经放出“豪言”：“刀片电池已经开始向全行业外供，几乎每一个你能想到的汽车品牌，都在与弗迪电池洽谈合作。未来，刀片电池将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上。”
值得一提的是，特斯拉刚席卷中国时，王传福曾放话，“分分钟造出特斯拉”。而早前马斯克在接受采访时，被问及如何看待比亚迪，马斯克直言“他们的产品很烂，存在很多问题”。此外，特斯拉在3月份获得全球电动车销量冠军后，4月份被比亚迪超越。今年以来，比亚迪已多次超越特斯拉。
实际上，比亚迪的电池外供业务通过子公司弗迪电池进行，已经开始向福特、一汽等车企供应刀片电池，并配套了长城的哈弗H6、魏派拿铁等HEV车型。此外还同丰田合作，共同开发动力电池和纯电动轿车。
比亚迪在电池领域也在积极寻找更多市场。有媒体报道称，比亚迪旗下动力电池业务弗迪电池正在新造车阵营积极开拓市场，其中就包括蔚来和小米汽车。
“蔚来和弗迪电池的定点合作在春节前已经敲定，采用比亚迪的磷酸铁锂电池。”关于双方合作何时揭晓，有接近蔚来高层的行业人士称，合作形式比较新，可以等等看。同时，小米汽车也和弗迪电池签订了定点合作协议。
众所周知，全球汽车生产遇到最大的问题便是“缺芯少电”，加上原材料、电池、芯片等价格上涨，整车厂变得十分被动；此时，同时掌握电池、电机、电控，及芯片制造等新能源汽车产业链技术的比亚迪，具备一定优势。
趁此机会，比亚迪一方面能够快速实现电池外供，另一方面，也能够迅速抢占市场份额，更重要的是，快速依靠新能源实现高端突破。
