全新奕炫冠军版上市
日前，东风风神奕炫赛车、东风马赫发动机被捐赠入驻北京汽车博物馆。至此，奕炫一举成为CTCC入驻北京汽车博物馆的赛车。
与此同时，东风风神全新奕炫冠军版同步上市，新车共推出冠军版和冠军版PLUS两款车型，指导价分别为：8.99万元和9.39万元。
东风集团介绍，奕炫量产车不断强化赛道冠军的基因，全系产品均搭载马赫动力，将高性能、强悍动力技术以及赛车级的专业底盘调校，配备在量产车型上，并以更低的门槛，让更多年轻人轻松入手。
新车内部配备 13 英寸中控屏 + 7 英寸液晶仪表盘 + 双辐式多功能平底方向盘，搭载 WindLink X 2.0 系统，支持 OTA 升级、定速巡航、倒车影像等。
动力系统方面，新车将提供两套动力总成，1.5T 涡轮增压发动机最大功率 145kW，峰值扭矩 300N · m，与之匹配的传动系统为 6 速湿式双离合变速箱。
此外，据官方介绍，冠军版车型为购车客户提供专属的冠军礼遇，包括：赠送 5 年车联网服务流量和 5 年蓝牙钥匙使用权限的智联礼、至高 2 年 4.5 万 0 息的金融礼、赠送十年不限里程质保的质保礼等。
挑战年30万目标
今年2月6日，东风乘用车公司召开干部大会，宣布东风公司党委对东风乘用车公司领导班子调整。经东风公司党委研究决定：东风鸿泰副总经理、东风卓联总经理师建兴调任东风风神，出任副总经理一职，执掌公司营销版块。
2022年，东风风神突破19万辆销量，为历史新高，2023年的目标进一步提升，向年30万辆目标发起挑战。
值得一提的是，师建兴以往的履历显示，其任职东风鸿泰期间，其在营销领域做出多番尝试与创新，如推出了“武汉之光”行动计划，在数字化营销领域包括用户运营战略、热门IP、线上社区打造等进行创新，通过线上直播包括“诗路之旅”项目，提升销售。
此外，2022年9月，东风风神对营销总部进行组织架构调整，将传统销售部分为D线营销部和F线营销部，以实现车型资源分开销售，提升销量。此时，具有丰富营销经验的师建兴加入东风乘用车，目的不言而喻。
东风公司总经理、党委副书记杨青表示，未来需持续提升自主品牌份额，不能唯KPI论，要根据使命分解目标，时刻谨记自己的使命，自觉承担起东风自主事业发展的责任。注重营销方法，加速营销创新和管理创新。要培养狼性文化，打造一支狼性营销团队。
“借电”深度转型
近年来，伴随着新一轮科技革命和新能源大势来袭，在中国汽车产业由大变强过程中，自主品牌面临着动荡波折，但也在其中酝酿着新生。在这一波变革浪潮下，汽车电动化和智能化趋势带来了巨大的市场增量。
在今年的上海车展期间，东风风神发布了深度转型计划，即面向新能源战略转型的“1258‘e启’”计划，核心内容包含1个中心、2条路径、5大支撑和8款产品。
目标是到2024年实现100%电动化、2025年全系销量50万辆。同时，东风风神发布旗下全新电动系列品牌eπ，借此布局中高端市场。
具体看来，东风风神将从 2024 年起，每年将至少投放 2 款新能源车型，三年内至少推出 8 款产品，实现对全品类、全尺寸新能源产品的全覆盖。
与此同时，东风风神还展出了纯电宽体SUV S01、搭载第三代马赫MHD混动系统的皓瀚PHEV车型，以及重磅推出全新主流电动系列品牌eπ，并发布了首款概念车eπ2023，准备在新能源中高端市场分一杯羹。
