借款利息开支大涨
“加速追赶，力争跑赢大市。”这是东风集团董事长岚延风在东风集团股份半年报中，对2020年后半场寄予的期望。
近日，东风集团股份（以下简称“东风股份”）发布半年报。报告中指出其上半年共实现营业收入505.76亿元，同比增长4.4%。净利润达30.2亿元，同比下滑64.5%。
报告还指出，今年上半年财务费用支出5.99亿元，相比于2019年的1.66亿元，同比增长261%。
著名财务专家马靖昊向中车网分析，有息负债规模的大幅增加是导致该公司利息费用支出大幅增加的主要原因，说明该公司在进行大规模举债。
在东风股份的财务费用中，银行贷款及其他借贷利息开支所占比例最大，为4.21亿元，同比增长214%。
报告中明确指出，流动负债中的计息借贷与非流动负债中的计息借贷相比于2019年，均有大幅增加，这直接与银行贷款及其他借贷利息开支挂钩。
此外，从报告中可以看出，相比于2019年同期的1041.8亿元的负债总额，今年上半年负债总额同比增加188.55亿元。
东风股份的主要业务是制造和销售汽车、发动机及其他汽车零部件，其为东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）主要的资本运作平台，包括了东风公司旗下主要的业务及附属公司。
此外，东风股份长期资产减值损失16.1亿元，2019年半年报无此项费用。马靖昊表示，结合之前该公司加大对物业、厂房及设备资产减值计提，初步判断该公司在2020年上半年末加大了对资产减值的测算和计提，可能是为未来轻装上阵作准备。
东风集团股份认为,营收增加的主要原因是商用车板块销售收入的增长。
据悉，在商用车板块，其上半年销售26.22万辆，同比增长9.0%，好于行业0.4个百分点。二季度，东风柳汽销量增速高于行业29.1个百分点，轻卡销量增速高于行业12.3个百分点，东风汽车股份有限公司销量增速高于行业12.6个百分点。
日系合资跑赢大市
对于净利润出现大幅下滑，东风集团股份在报告中做出解释为，东风汽车集团处在新冠疫情中心，一季度受疫情影响明显，并且整体复工复产比同行业其他车企晚一个月。
此外，收入的减少还来自于东风标致雪铁龙汽车销售有限责任公司及东风柳州汽车有限公司的乘用车业务。
与商用车走势相反，东风柳汽旗下乘用车1-6月累计销量为4.1万辆,同比下滑22.5%；这是东风柳汽第四年出现连续下滑趋势。7月，在市场回暖的前提下，其乘用车销量同比仍未能转正。7月末，东风柳汽正式完成了全体中层管理人员的重新竞聘上岗工作，柳汽方曾称未来紧接着还将进行全员岗位竞聘。
虽然东风股份净利润受神龙和柳汽的乘用车业务拖累，但整体乘用车板块经过二季度全面复工复产，其整体销量增速高于行业2.3个百分点。乘用车上半年同比下滑22.2%，好于行业0.2个百分点。
其中，日系合资品牌走势向好发展，上半年均跑赢大市。东风日产上半年共销售43.72万台，同比下降17.3%，跑赢乘用车大市5.1个百分点；截止到七月底，累计市占率为8.4%，较同期提升0.3个百分点。东风本田上半年共销售30.24万台，同比下降16.9%，跑赢乘用车大市5.5个百分点。
具体到车型上，轩逸和CR-V表现良好，上半年销量均分别占领合资轿车与合资SUV的销冠位置。此外，轩逸亦已多月蝉联整体轿车市场销冠地位。而其他例如思域、奇骏、逍客、XR-V等车型，其销量在各自细分市场里均获得靠前排名。
