宣颖落马
在两款被高层寄予厚望的产品陷入苦战的同时，在内部人事上，东风柳汽也陷入震荡。12月26日，中央纪委国家监委通报，据东风公司纪委、湖北省纪委监委消息：东风公司东风柳州汽车有限公司党委书记宣颖涉嫌严重违纪违法，目前正接受东风公司纪委和湖北省咸宁市监委纪律审查和监察调查。
公开履历显示，宣颖是东风柳汽的老人，已经在东风柳汽体系内工作超过25年。1999年1月，宣颖就出任东风柳汽财会部部长，2002年8月担任总经理助理，2005年12月担任副总经理。2017年11月，宣颖出任东风柳汽总经理。随后一年后，宣颖即转任东风柳汽党委书记，在这一职位上工作至今。
而需要注意的是，这不是近段时间以来，东风柳汽首个落马的领导干部，就在宣颖落马前一周，东风柳汽已有干部被查。12月19日，东风公司纪委通报称，东风柳州汽车有限公司安全与工程部能源管理主管师温筱波涉嫌严重违法，接受国家监委驻东风公司监察专员办公室和广西壮族自治区柳州市鱼峰区监委联合监察调查。
在国内汽车行业已经进入“关停并卷”的淘汰赛阶段，有着70年的历史的东风柳汽，在乘用车领域的表现实际并未走出危险区。宣颖、温筱波等两名东风柳汽的中高层先后落马，无疑显示出东风柳汽开始“刮骨疗毒”。而高层的落马最终能否实现刮骨疗毒的效果，未来还有待观察。
东风风行在2009年至2016年间，曾经历过一段时间的高速增长，年销量从5万辆增至26万辆。然而，从2017年开始东风风行又进入下行区间，期间，东风风行人事也进入动荡期。2021年、2022年，东风风行销量短暂反弹。但2023年的暴跌、以及不容乐观的2024年，显示出东风风行复兴之路前路难明。
星海S7未达预期
2024年以来，东风风行的表现不容乐观。在星海序列首款车型星海V9失利之后，3个月前上市的星海序列的第二款车型星海S7，成为又一款不达预期的新能源产品。
前不久，11月乘用车市场销量零售出炉，数据显示，11月星海S7销量为2212辆，较10月的2935辆出现下滑。整体上，9月份上市以来，星海S7销量分别为2192辆、2935辆、2212辆。而这并未达到东风风行官方目标，“初期月销目标3500台，11月增程版和长续航版上市后，月销目标提升5000辆。”
“这个我们还是很有信心，希望能在细分市场做到前三，这个是我们的目标。”对于该车，东风柳汽总经理林长波此前也曾表示。
而目前，不仅在销量没能达到预期，在与其核心竞品的竞争中，星海S7也已落入下风，星海S7售价区间为11.98万-13.99万，定位中大型新能源轿车，这一细分市场市场，星海S7的核心竞争对手为长安启源的启源A07、东风奕派007、零跑C01等车型，而数据显示，11月，启源A07销量5073辆。
对于东风风行而言，在星海V9先失一局的情况下，星海S7实际有着承担着销量翻盘、以及加速推动新能源转型的重压。在星海S7之前，今年6月份，东风风行星海序列的首款车型星海V9上市，该车定位中大型插混MPV，售价19.99万起，然而，该车很快就以失败告终。
按照彼时官方规划，星海V9也有着月销3000辆的目标，而销量数据显示，星海V9上市后，在月销量1000辆规模上保持了三个月后，销量即呈现断崖式下跌。6月到11月，星海V9销量分别为1035辆、1011辆、1004辆、428辆、213辆、337辆，离3000辆的目标存在巨大差距
两款重要新能源车的均未能达到预期，也令东风风行难以达到今年15万辆的销量目标。今年1-11月，东风风行销量7.69万辆，仅完成目标销量的一半。而需要注意的是，这一表现还较东风风行去年同期下滑2.1%，更意味着东风风行将面临连续下滑的局面。在2023年，东风风行累计销量8.57万辆，已经同比大跌29.94%。
性价比打法失效
今年3月15日，东风公司宣布，由林长波接任东风柳州汽车有限公司总经理，原总经理唐竞调任集团总部任职。彼时，东风集团董事长杨青还曾对这一人事任命表示，“新一届领导班子要做好市场压力的传导，推动东风柳州汽车有限公司事业转型升级高质量发展。”这无疑表现出东风集团存在改变现状的决心。
而在2024年行将结束的当下，销量目标难达，全年销量将面临负增长风险、这对首年执掌东风风行的林长波而言，显然更算不上好消息。
“当前完成全年目标任务面临巨大挑战和压力。”事实上，在今年9月份时，东风柳汽高层已在内部会议上表态。同时，林长波也表示，“面对严峻的市场形势，我们各方面做得还不够。”两款重磅新能源车的销量不及预期，也显示出林长波的“性价比打法”救不了东风风行。
东风风行的产品最大的优势即是其性价比，较同级车型更加便宜，而在当前的新能源行业中，随着行业洗牌加速、马太效应加剧的情况下，其优势正在快速减弱。乘联会秘书长崔东树曾表示，2024年国内新能源格局激烈变化，头部效应日益明显，只有性价比无疑是当下最浅的“护城河”。
如星海S7售价11.98万起，在同级新能源车不可谓不低，在产品力上与同级竞争对手如启源A07、深蓝L07、零跑C01等也互有胜负，但在品牌知名度远高于当下的东风风行。
与首款产品星海V9遭遇的问题同出一辙，星海V9切入的新能源MPV市场是近两年来国内热度较高的细分市场，竞争对手主要包括腾势D9 DM-i、传祺E9、别克GL8 PHEV等同级别车型；同时，还与传祺E8、奥德赛以及艾力绅等同价位MPV形成竞争，与竞争对手相比，其有着的巨大的价格优势。但与传祺、别克、腾势等相比，品牌力成为制约其发力的一大重要因素。
