继前两次丰田发布全球大规模召回混动车不久，丰田混动车召回已经波及到中国市场。
10月26日，中车网从市场监管总局获悉，四川一汽丰田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，授权、委托四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司向国家市场监督管理总局备案了召回计划，决定自2019年1月31日起，召回2011年12月20日至2014年1月28日生产的普锐斯（HEV）汽车，共计3210辆。
召回的具体原因为：混合动力系统控制程序不完善，在车辆急加速等高负荷行驶过程中电力变换器升压回路的元器件发生损坏时，车辆本应进入安全行驶模式，有时却无法进入。造成车辆警告灯点亮，混合动力系统可能停止工作，导致车辆动力中断，存在安全隐患。
为此，四川一汽丰田汽车有限公司长春丰越公司将为召回范围内的车辆修正混合动力系统控制程序，以消除安全隐患，并为相关车辆的电力变换器模块提供15年不限制行驶距离的免费保修。
上述召回原因与今年10月5日丰田汽车发布公告召回243万辆混动车的原因相同。当时丰田方面表述召回的原因为“在极少数情况下，混合动力系统可能发生故障，无法切换到‘安全’的驾驶模式，这可能导致车辆损失动力甚至造成熄火。虽然动力转向和制动功能依然可以工作，但在高速行驶下，车辆失去动力会增加碰撞风险。”
当时发布召回的车辆涵盖2008年10月至2014年11月期间生产的普锐斯(HEV)和Auris（HEV），涉及到日本市场约125万辆，以及北美市场的83万辆和欧洲市场的29万辆，并表示中国、非洲、大洋洲和其他地区也会受到影响。显然此次中国市场召回3210辆普锐斯（HEV）是上次大规模召回的余波。
然而除以上召回外，今年9月5日丰田汽车还因混动车的“混合动力控制单元的线束可能与连接点的覆盖层接触，绝缘材料随着时间的推移而磨损，这可能会导致电路短路，产生热量并导致起火风险”，全球召回部分2016-2018年款普锐斯（HEV）、普锐斯Prime（PHEV）和C-HR（HEV）共计103万辆，但是该次召回并未涉及中国市场。
以上召回的车型大部分是丰田的油电混合动力车型（HEV），据中车网了解，自1997年全球首款量产普锐斯（HEV）推出以来，截止到2017年1月底，丰田在全球的混合动力车（HEV）累计销量已经超过1000万辆。丰田的这项混合动力技术（HEV）早已被认为是成熟的技术。
但是统计近几个月的召回数量，丰田混动车累计召回346万辆，其中大部分还是油电混合动力车型（HEV）。短短两三个月频繁和大规模召回问题车辆，不免会让消费者对丰田混动车的质量产生质疑，但也有消费者认为丰田汽车一向以质量稳定畅销全球市场，对问题车辆召回正是丰田对市场和消费者负责的体现。
目前丰田在华销售的混合动力车型共有3款，包括广汽丰田的凯美瑞双擎（HEV）和雷凌双擎（HEV），以及一汽丰田的卡罗拉双擎（HEV）。其中广汽丰田两款混动车型今年1-9月累计销售4.85万辆，占广汽丰田1-9累计销量的11.52%。
