8月仅交付879辆
日前，乘联会公布8月整体汽车销量数据，其中长安深蓝8月份交付量仅有879辆，这一数字和此前高调公布的订单量形成了反差，同时也和此前重庆车展深蓝SL03预售发布时，长安汽车总裁王俊宣称的8月实现大规模交付的言论不符。
今年 7 月，长安深蓝 SL03 正式上市， 长安深蓝SL03是基于长安EPA1纯电平台打造的中型电动轿车，共分为纯电版、增程版和氢电版，续航里程515km-1200km，售价区间为16.89-69.99万元。
据官方公告显示，长安深蓝SL03在上市后短短33分钟订单突破10000辆。近日，长安深蓝官方又发布消息称，长安深蓝SL03上市累计订单已突破4万辆。
同时，长安新能源CEO邓承浩在近期接受媒体采访时表示：“我的目标，至少要把这个产品（长安深蓝SL03）做到一万七八一个月的量，上市后第一个月至少收到5万台订单”。而且，按照邓承浩的计划“9月份长安深蓝SL03过万辆，11月份到15,000辆左右，12月份冲到1万七八。”
而事实证明，邓承浩对长安深蓝的SL03的预计的确过于乐观。公开数据显示，作为上市后首个完整销售月份，8月份长安深蓝SL03的销量仅879辆。这与此前公布的超过4万辆的订单相差悬殊。让人不得不怀疑，此前长安官方公布的订单量存在很大“水分”。
增程版竞争相对突出
深蓝SL03这款车有四个动力版本，从目前的订单量来看，深蓝SL03的订单大部分是来自增程版。从竞争力角度来看，增程版的深蓝SL03竞争对手少很多，目前增程式汽车就不多，知名度大的就是理想ONE、问界M5、问界M7、哪吒S等。
但与这些车型比起来，深蓝SL03整体的售价确实便宜不少，加上其CLTC纯电续航里程也达到了200km，可油可电，纯电续航又达到了200km，如此的深蓝SL增程版竞争力在其他版本中相对突出。
从市场定位上看，随着特斯拉Model 3、小鹏P7及比亚迪汉EV的爆红，20万级纯电轿车成为当之无愧的蓝海市场，三者月交付量少说也能达到万辆左右，证明这一市场有着强劲的增长潜力。汽车分析师任万付认为。
在电动车领域深蓝SL03要做到仅次于比亚迪秦、汉等明星产品的量级，比同级别同价位先出道的小鹏P5，要高出两三倍。燃油车领域，要做到雅阁、凯美瑞等合资B级车水准。而这样的目标和挑战，无疑难于登天。
结合SL03这款车的定价及综合产品力来看，业内人士对其中短期内能取得如此优异市场成绩，持高度怀疑态度。“别说月销量一万七八千台了，今年四季度到年底前，深蓝SL03这台车如若能够冲到月销七八千台、并稳住不掉，就已经相当的难能可贵，堪称首战告捷大获成功了。”新能源车企内部人士直言。
品牌口碑被市场反噬
长安之前专注的确实是燃油车，新能源车型并不多，走量的基本是奔奔这种入门级新能源汽车。但步入2022年，长安也加快了新能源布局，正式推出了长安深蓝这个新能源品牌。
进入2022年，广汽埃安月销量已轻松过2万辆，智己、岚图也均初步取得成效后，长安汽车的重量级新能源品牌长安深蓝于今年4月份才姗姗来迟。长安深蓝品牌发布后3个月，首款车型深蓝SL03于7月份正式上市。
虽然相比广汽埃安、智己等品牌来的晚一些，但目前来看长安深蓝首款车型深蓝SL03的话题热度相当火爆。从上市前厂家邀请众多媒体对该车型进行轮番报道，到上市后厂家公布的订单量，再到长安深蓝高层领导对该车型立下的目标，都营造出了长安深蓝SL03上市即将“大卖”的氛围。
但在第三方平台，SL03遭到消费者的大量投诉。除了因交了定金，厂家不按时交车而被投诉之外，长安深蓝SL03还因新车配置与宣传不符，订车后厂家随意更改内饰等而遭到消费者的投诉。
“但由于品牌急于求成，长安深蓝品牌营销高举高打，前期用户预期值很高，留给后期执行上的余量很小。这也导致了一旦有问题，品牌口碑就会被市场反噬。”上述汽车分析师直言道。
