轿车、SUV双双实现“年中考”销冠，东风日产逆势上涨，跑赢大市。
7月15日，东风日产微信公众平台发布喜报，标题为“登顶、再登顶，轩逸2019年上半年销冠加冕”，这是继登顶2018年“中国车市年度总冠军”之后，再次斩获2019年上半年轿车市场销量冠军。据悉，轩逸在6月份销量达到4.07万辆，成为轿车排行榜中唯一一款突破4万的车型，1-6月份累计销量21.78万辆，同比增长8.7%。
值得一提的是，这已经是东风日产这个月的第三份捷报。7月3日，东风日产发布上半年第一份喜报，“上市三月斩获45565辆，全新逍客逆市火爆”，2019年上半年，逍客累计销量7.75万辆，同比增长10.5%，在15万级合资SUV市场拔得头筹。
7月13日，东风日产再次发布喜报，“这才是10W+该有的样子”，宣布奇骏上半年销量达10万辆，蝉联日系SUV销量冠军。
轩逸、奇骏、逍客三款主力车型在不同细分领域强势夺冠，这就意味着，东风日产在合资SUV市场不同细分市场“年中考”中实现“三连冠”。
乘联会数据显示，今年6月份，狭义乘用车市场销量176.6万辆，同比增长4.9%，暂时止住持续了近12个月的下跌势头，但今年上半年汽车行业产销整体下降依然面临较大压力。
专家预测6月份暂时回暖是经销商清国五库存提前透支了之后的潜在客户，下半年形势或将更加严峻。而东风日产保持相对乐观的预期，东风日产乘用车对中网表示，我们认为，受宏观经济、国家政策等多方面影响，未来汽车行业将呈“先低后高”的发展态势，整体车市将以微增长之势逐步回暖。
今年，美系缓慢沦陷、韩系艰难复苏、法系溃不成军，德日系“瓜分”其流失的市场份额，而两者之间的竞争也是明枪暗火之势。值得一提的是，今年上半年日系品牌市场份额上涨最大，达3.7个百分点，从同期17.8涨至21.5%。 其中，日系SUV整体表现出色，是唯一保持正增长的车型阵营，日产、本田、丰田各主力车型表现坚挺。
据乘联会数据显示，在上半年SUV排行榜上，奇骏位居第三，仅次于哈弗H6和途观。实际上，自从2018年卫冕日系SUV冠军以来，奇骏的目标就已经瞄准途观。今年上半年，途观出现同比3.8%的下滑，两车销量差值也从2018年同期4.20万辆缩小至2.78万辆，从这一点来看，今年奇骏的追赶势头相当迅猛。值得一提的是，截止到6月份奇骏已实现“四连增”，增速分别为32.9%、10.6%、0.5%和8%。 1-6月份累计销量10.56万辆，同比增长9.3%，向后百万不断突破。
众所周知，15万级SUV身处核心领域，向来是兵家必争之地。2014年，国内小型SUV市场开始爆发式增长，这个增长态势在之后的几年持续不断，直到2018年出现小幅下滑。2018年，丰田C-HR、奕泽、大众途岳、现代ix35等纷纷上市，再加上2019年日产逍客、本田缤智、本田XR-V等一系列改款车型面市，这一区间竞争白热化。
在上半年排行第六的逍客，成为这一细分市场“销冠”。逍客在今年4月份完成中期改款后实现零过渡期，销量平稳上升，平均每2.9分钟就卖出一辆，强者实力尽显。6月份终端销量达1.49万辆，同比增长12.5%，以其越级的产品力全面满足消费者需求。紧随其后 的现代ix35累计销量7.14万辆，相差3.42万辆。在如此竞争激烈的环境下，逍客能得此成绩实属不易。
2019年乘用车市场持续低迷，国六政策提前实施以及新能源汽车补贴退补等因素，无论是国内还是合资车企均受到不同程度影响。国五车型大力促销，甚至出现5折优惠和买一送一等极端政策，随着价格倒挂而来的自然是企业亏损。
据悉，东风日产在3月份就全系完成国六排放标准，并随后推出多重优惠政策。正因为产品、营销、服务三方同时加码，东风日产实现产销平衡，库存稳定。前5个月市场占有率提升到5.9% ，在合资非豪华品牌的市占率达到10.1%。上半年累计销量达53.2万辆，同比增长0.3%，跑赢大市。
