中国汽车业的维权纠纷是不是只有靠“坐车盖”才能解决？
4月22日，一则视频在网络上流传开来。画面中显示，一位女士坐在一家4S店的展车引擎盖上大声嘶喊，大概有四五个人则围站在展车四周，这一情形与此前西安奔驰女车主维权事件如出一辙。
继奔驰女车主事件之后，短期内以奔驰、宝马、奥迪为代表的豪华品牌多次被曝因产品质量问题遭到消费者投诉维权。前不久，两位自称因奥迪车异味致癌事件当事人曾到达上海车展现场准备控诉奥迪，但最终被拦下未能进入场馆，而针对该事件有消息称，目前国家市场监管总局已经介入调查，但具体进展目前尚未得知。
据中车网了解， 4月22日的上传的这则视频是于4月19日发生在江苏省镇江市丹阳宝德宝马4S店内，该女士为宝马X1车主，因其购买的车辆在一次行驶过程中发生严重撞击事故后，6个安全气囊均未弹出并造成严重的人员受伤，在与4S店多次交涉无果后，遂选择该种方式进行维权。而4S店方对此表示，造成此次安全气囊未弹出的原因则是撞击并未撞到安全气囊弹出点。
随后，中车网拨打了丹阳宝德宝马4S店电话试图询问目前事件进展情况，但电话并未接通。
针对本次事件，中车网采访了工信部人才交流中心汽车专家、汽车分析师张翔博士。他表示，4S店做出并未撞到弹出点的回应或出于两个角度，一是在此次事故中确实撞击并未达到安全气囊弹出的条件，二是店家也想通过这种回应证明自身并未在此次事故中有责任。但从目前曝光的事故图片来看，宝马作为德系品牌，在车身强度已经达到很高水准的基础上，出现该种程度的撞击安全气囊应该已经完全达到弹出的条件。
正是基于此，该女车主在接受采访时同样表示，在事故中自己与同行人受伤严重，安全气囊却并未弹出保护，在数次交涉失败后不得已采用与此前奔驰女车主相同维权方法，做出将事情闹大的无奈之举。而针对4S店认为其坐坏展车引擎盖并报警的说法，该女车主表示否认，但店家仍坚称引擎盖已经变形。
一位法律从业者告诉中车网，导致消费者采取相对激进的维权方式，主要是目前消费者通过司法途径维权成本过高且收益不高。但如果在维权过程中造成其他方权益受损，就不会存在维权是否正当的问题，而是侵权问题。
“建议消费者权益法等相关法律引入惩罚性赔偿制度，在美国有个著名的案例，一家人驾驶福特车出车祸，导致三死三伤，后查明事故主因就是福特汽车产品质量问题，福特早已知悉此类隐患而未召回，此后，法院不但判令福特公司承担500万美元伤亡赔偿，还判令福特缴纳2.9亿美元的天价惩罚性赔偿。”上述法律人士也如是说。
事实上，中国作为目前全球最大的汽车市场，在汽车进入中国家庭二十余年的时间里，汽车一直是消费者重点投诉对象。但目前从奔驰女车主维权事件持续发酵之后，相继出现多起类似维权事件，且都集中于奔驰、宝马等豪华品牌，从某种意义上来说，亦或表明随着以BBA为代表的豪华品牌大众化程度越来越高，消费者对于豪华品牌的容忍程度却越来越低。
数据显示，2018年中国汽车市场迎来28年以来首次负增长，狭义乘用车销量同比下滑5.8%，但国内豪华车市场总体销量超过280万辆，同比增长超过9%，市场份额也占到汽车市场整体份额的8.9%。
但豪华车销量快速增长的背后，暴露更多的是在激烈的市场竞争情况下，豪华品牌的大幅让利刺激。除少数热门车型外，绝大多数车型都在打折销售，宝马、奥迪都经常打至8折以下。价格的不断下探也让更多的消费者有了选择豪华品牌的机会，这也是造成豪华品牌大众化的主要原因之一。
另一方面，随着中国经济的高速增长，造就了新富阶级的产生，同样也增大了豪华品牌进一步渗透市场的机会。在一份调查报告中显示，中国新富阶级中80、90后占比超过70%，而80、90后则是目前中国市场最具消费潜力的两代人群。此外，在新富阶层购车因素分析中，品牌因素占到71.5%，位列首位，这也意味着他们更愿意为品牌溢价买单。但与此同时，汽车本身作为中国家庭最重要的消费品，而随着消费者越来越注重品牌的特性，他们对于汽车的质量、售后、服务等环节的要求也将会变得更加严格。
汽车行业分析师钟师对中车网表示，无论是购买相对低端车型还是豪华品牌车型的消费者，对于产品本身最基本的品控保证都是一样看重的，但在某些方面，对于豪华车用户来说，可能在心理预期上会高一点，这种情况是存在的。
分析数据显示，未来将会有更多消费者选择豪华品牌汽车，自2009年开始，中国的豪华车市场在近十年一直保持高速增长模式，并且预计在2025年前都会一直保持这种高增长态势。
针对此次宝马女车主维权事件，中车网分别致电华晨宝马汽车副总裁杨美虹女士以及宝马集团大中华区企业事务部副总裁孙玮女士，但截至发稿前均未得到答复。
