2010年11月12日，大众汽车集团、搜狐公司、中国工商银行、百事、青岛啤酒、欧莱雅、通用电气、海尔集团、蒙牛乳业集团、联想集团等各行业领袖企业联合发起为期三年的“低碳企业责任行动”，并在北京举行了盛大的启动仪式，以更有效地推动中国低碳经济实践和发展。
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从汽车的角度来看，欧、美、日诸国汽车产业发展模式已逐步转向了低碳发展时代，中国的汽车工业片面追求利益最大化、市场最大化、销售量最大化这些发展策略仍是国内众多车企的一种弊病，这也意味着高能耗、高污染、高排放的三高发展模式仍在持续，因此也造成了大量资源浪费。但低炭量产车的发展确是未来的一个潮流，也是一个方向。汽车企业本身以一个高消耗的产品，如何在高耗能的产品中来实现低炭的实践，是所有汽车厂商正在努力和尝试的。当然在这其中，大众汽车作为业内的代表已经很早的就采取行动，远在2007年，就针对中国市场制定了一项名为“大众汽车中国动力总成战略”的计划，这项计划的实施核心就是，在2007年后的三年间，大众通过对中国市场引进高效的TSI引擎和DSG双离合变速器动力总成，从而实现在华生产和销售车型的油耗和排放降低20%的战略目标。
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如今3年时间已经过去，而大众汽车当初在国内制的动力总成战略也如预期般的出色完成，TSI+DSG的先进动力总成已经开始全面的出现在大众国产的车型之上。大众的先进动力总成战略显然已经悄然的在中国市场走到了一个巅峰。
然而，虽然从目前的情况来看，TSI+DSG的动力总成技术能在未来相当的一段时间内帮助使用内燃机的车型有效的控制排放和油耗。但是，随着新能源技术的不断发展和完善，内燃机又已经很难在实现技术上的突破；由此，在可以预见的未来，新能源动力替代目前主流的内燃机动力必将成为社会发展的进程。所以，我们也自然就看到了一番如此景象：全世界的汽车巨头们，都开始纷纷的加大投入和研发，从而加速将电动车、新能源车推向市场的步伐。大众汽车自然也不会在这方面落后，在近日于深圳召开的第25届世界电动车大会上，大众不仅带来了旗下三款新能源车型的展示，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO倪凯铭博士更同时强调，大众要为中国市场制造买得起的电动车。
如今低炭环保型汽车的发展已经成为了社会发展的潮流，至于我们何时能真正实惠的消费到这些车，这就得需要广大车厂的共同努力，不论是在价格、技术还是在配套设施方面。
回到大众，根据计划，大众将会在2013年将高尔夫的电动版推向欧洲市场销售，而国内的引进将会在2014。这个规划虽然比很多日系厂家稍晚，但更多的准备时间却也意味着更为稳定的性能，甚至更低的价格。以此，再配合国产的朗逸电动版，大众想在2018年成为国内电动车销量的领导者的愿望，也许会变得更为顺畅。大众蓝创未来，也能如同中国动力总成战略那般完满完成么？还是让时间给出答案吧。
