汽车行业的竞争激烈程度必然会将在上一个台阶,同时也对车企们提出了更为严苛的要求。
具身智能无疑正值风口,特别是在AI大模型快速发展,以及政策端的大力支持下,目前普遍认为,具身智能有望成为下一个千亿蓝海。
在未来3-5年里,设计的同质化仍然是车企会面临的一个问题。
随着国内车企与供应商之间的博弈矛盾逐步显现,车企亟需重新审视供应关系中的平衡点
SEA架构下的车型过于繁多,相比银河和极氪,锋芒被掩盖的领克Z10需要打开新的思路。
固态电池行业进入了爆发期。
无论是独立自主,还是融合共创,本质上日系车企都开始用“中国智慧”去做电车
有些车即便打骨折都卖不出去,有些车缺的只是一个好价格,方程豹豹5显然是后者。
新能源时代虽不缺乏爆款,但缺乏常年稳坐榜单前列的“常青树”单品。
大众纯电车型稳定月销过万的成绩,即便放在国产新能源排行榜上也能名列前茅。
在汽车行业的纷杂和喧闹中,要先占得消费者心智才能谈市场。
在市场总量增长放缓同时消费自驱力弱化的情况下,市场份额的争夺就显得尤为关键。
充电超时占位费该不该收?如何收?
燃油车难见增量,新能源迟迟无法打开局面,一汽-大众决定将反击战第一枪打到混动市场。
如今,资产负债率正在成为横旦在新能源企业面前的一条红线,一旦踩上就意味着在暴雷的边缘疯狂的试探。
不仅比亚迪本品牌越卖越便宜,就连腾势、方程豹这些高端子品牌也遇到了不小的阻力。
新能源发生自燃后造成的损失该由谁来承担,成为了当下热议话题。
如今,韩国火灾事件已如一记重拳打在了全球新能源行业。若影响进一步扩大,那势必将在如今正在大踏步的新能源行业拉响“警报”。
如今,换电行业似乎迎来“春天”。
动力电池行业正在经历着产能严重过剩、价格战等多重挑战,亟待破局。
黄超 2025/2/6 17:24
黄超 2025/2/5 18:24
柳志鹏 2025/2/5 16:17
Aries 2025/2/5 17:36
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李大广 2025/2/5 17:03
秦庆阳 2025/2/5 16:18
秦庆阳 2025/2/6 16:31
李大广 2025/2/6 16:16
柳志鹏 2025/2/6 16:35