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小米、理想遭维权风波，新势力们“妖言惑众”终得反噬
新势力们此前已经充分尝到了“浮夸”宣传的甜头，在今时今日的市场情况下仍不乏有认不清现实者，但消费者已经用实际行动为其上了一堂生动的“良心课”。
智驾元年变智驾打假元年 上海车展车企急刹“土味”浮夸风
对以“智驾”为技术支点的企业而言此次公告无疑是为其带上了“紧箍咒”，而对“智驾”稍显“落后”的车企而言，似乎迎来了新的曙光。
当“灵犀动力”撞名“灵犀座舱”，汽车业“群魔乱舞”何时休？
车企应当明白一个道理：再动听的命名，也替代不了电池实际的成本控制；再华丽的辞藻，也粉饰不了自动驾驶的接管逻辑。
车企高管喊话、工信部出手，能否遏制智能驾驶行业“乱象”？
当卢放、桂生悦等车企高层公开质疑“声音大就是老大”的逻辑时，实则呼唤一场从营销竞赛向技术深耕的转型。
纷纷接入DeepSeek ，车企炒“剩饭”无新意
犹记得当初百度发布“文心一言”大模型后，车企也是争先恐后接入，与现在的情况与当时何其相似。彼时，业内也判断“文心一言”的出现或将引领汽车智能座舱进入新的时代，但事实上，近两年车企的报道中已经嫌少再提及到“文心一言”。 如今，这样的风潮再次上演。
飞行汽车之后，车企涌入具身智能寻新蓝海
具身智能无疑正值风口，特别是在AI大模型快速发展，以及政策端的大力支持下，目前普遍认为，具身智能有望成为下一个千亿蓝海。
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