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全新《车主好声音》 第四期——传祺GS5篇（上）
通过权威的车主调研，展示车主真实所想，用最朴实无华的言语，提供最专业的购车参考！更多详情，可参看《车主好声音》——中车网出品
东风本田思铭 正面40%重叠可变形壁障碰撞试验
整车向右后方倒退，上顶梁稍有变形；前排双气囊正常弹出；前排驾驶席假人腿部与前舱无明显接触痕迹；副驾驶席假人腿部与前舱接触痕迹明显；后排假人运动幅度较大，身体向右倾斜角度较大，头部与车顶接触力度较大，留有明显接触痕迹，安全带紧扣。
技术决定市场 国产新款嘉年华前景预测
希望福特尽快把全球同步的技术拿到中国来，如果在早期款版嘉年华仍沿用1.3L、1.5L发动机，而仅仅是外观做了些许改动而并未有太多本质改变的前提下，未来于国内上市的新款嘉年华能否尽快谋得市场的认可，为销量数据做出较大贡献，还有待进一步观察
应变——城市发展与汽车市场变革（三）
中国经济的高速增长期已经结束，下一阶段为步入稳定期，节奏变缓下，诸多问题凸显，城市发展与汽车之间的问题会逐步显现，汽车企业应当做好前瞻性研究，以避免短期政策对市场所造成的冲击，直接影响企业的生产经营，汽车产业发展研究所致力于此前瞻性研究，希望能与企业一道，为汽车市场的发展，进言、尽力。
应变——城市发展与汽车市场变革（二）
有数据可以看出，下一步有可能实施限购的城市已经呼之欲出，可以肯定的是图中所属TOP10汽车保有量城市中的非限购城市汽车增长率依然很高，在目前经济形势下，汽车增速高于地方经济，高于地方道路及相关设施的增长速度，限购是迟早的事情，只是方式选择上，会更加注重地方特点而已。
2012北京车展调研—沃尔沃篇
向来以安全著称的VOLVO在本次车展中依然展示着其独特的安全技术，其全系正在逐渐丰富，全球首发的V40和新款的V60更是吸引人的眼球。继续演绎着跨界风。
2012北京车展调研—奔驰篇
奔驰在本次车展中，亮相数量不少，发布情况来看，数量不多，而G级的改动相对明显，增加了流行的LED灯，其他级别以及概念车的出现似乎再一次强调着品牌观念。
2012北京车展调研—长城篇
以SUV见长的长城可以说是家喻户晓，而沿袭了一段时间的腾翼系列也中国正式更名为长城C系列，此举可以说长城又一次对其品牌的宣扬，另外本次北京车展高调亮相的概念车也凸显了长城未来科技的走向。而在轿车以及MPV市场上，长城要走的路还仍远很远。
2012年北京车展调研—雪佛兰篇
雪佛兰在本次车展中，表现不俗，包括跑车在内的诸多款车型的展出和发布为其增色不少，而当前在A级市场上出色的赛欧、科鲁兹、迈瑞宝之外，其他品牌的知名度则相对不足。
2012年北京车展调研—凯迪拉克篇
凯迪拉克作为第二豪华阵容，一直在走豪华路线，但是依然难以脱离小众群体，而向下又乏力，产品阵容不全面。本次北京车展亮相的车辆中，引入了一些新元素，而同时也希望能将高端车的元素更多的进行下放。
2012年北京车展调研—别克篇
本次车展，别克没有什么全球发布车辆，其自身的产品线仍有待丰富，不过“双君”的市场表现还是不俗的。其概念车也在继续走着中高端造型的路线。
2012年北京车展调研—起亚篇
起亚起步虽晚，但在国民的脑海中仍不失留有了一个好印象，此次车展展出的车型，进一步丰富了其车型阵容，但D级车的缺失似乎是国产系列的通病，此外，其SUV、MPV知名度也不尽如人意，今年底的车展，厂家可考虑加大宣传和促销力度。
2012年北京车展调研—东风风神篇
东风风神虽还很年轻，但其在本次车展上的表现也还是比较给力的，多款车型的发布，涵盖了概念车，在“大自主”的战略下，内饰、外观、动力等诸多方面都有所进步，随着产量的增加，其自主研发的技术水平也在逐渐提升。
2012年北京车展调研—北京现代篇
作为非常成功的推出伊兰特的北京现代来讲，本次车展发布多款新车及改款，如今已经形成了覆盖A、B、C级的轿车、MPV、SUV、概念车等的全系列的车型阵容，在合资品牌及自主品牌方面均有所建树，也因此而逐渐改变着公众的看法。
2012年北京车展调研—奇瑞篇
本次车展，奇瑞携其新车G2、M1以及概念车TX等参展，毫不掩饰其未来动向。此次车展过后，奇瑞的系列产品将更加齐全，也为消费者提供了更多的选择，而作为我国自主品牌，其发展趋势仍代表着一定的未来动向。
2011年SUV市场“V”型趋势分析
除去2月份外，2010年国内SUV市场基本上呈现“V”字型的趋势。日系回归之后，也仍然保持28%的环比增长，显示出了超强的生命力。
何为主流—中国B级车消费者调查趋势报告
通过对B级车购车原因进行面访后分析，B级车作为“地位象征”以及由此“获得信任”的面子消费观念明显下降。更多人购买B级车是因为“价格便宜了”，以及“休闲需要”，这说明B级车整体消费观念转变更加成熟和理性。目前，“业务范围扩大”、“接送家人”、“休闲需要”是B级车用户购车的主因，商务气质仍为主流……
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