穿着赛车套装的家庭轿车。
自1982年第一代凯美瑞问世，37年的时间、六代车型，它发生了很大的变化。人们不再抓住这个“中年男”的平庸、乏味为笑柄，事实是现款凯美瑞已经有了年轻运动化的外表，被很多年轻人所接受。
基于国内市场的定位，凯美瑞本质上骨子里依旧是一辆适合家用的车，脾气秉性依旧舒适沉稳，还很难将它与赛道、高性能、竞技范、运动等词汇联想到一起。海外版的凯美瑞要活跃的多，V6版本的凯美瑞为消费者提供了足够的激情，并且随着2020款凯美瑞TRD的加入，事情变得更加令人兴奋。
TRD，全称Toyota Racing Development，丰田（Toyota）旗下的赛车部门，为丰田车队提供更好的性能支持，并且在世界各地，参加例如超级GT、NASCAR等著名车赛。有TRD操刀，凯美瑞TRD在已经很有辨识度的外观下，变得更具有侵略性，轻量化的19寸轮毂，全黑的前进气格栅以及很多由红色装饰的小细节，搭配熏黑的后视镜和车顶，让我们感受到了比V6版还要前卫的凯美瑞。
爱是克制，喜欢是放肆。凯美瑞尾部的扰流板在传统家轿车属性的车型尾部不是十分的和谐，虽然有了尾翼的加持，运动属性会更加清晰，但这就好像蔡国庆穿起了嘻哈服唱起了RAP。丰田工程师给了一个有趣的解释，足以让我们欣赏这种克制，他们单纯主要是为了更加美观，才在部分车迷眼里造成了这种小抱怨。
凯美瑞TRD的内饰沿用了普通版车型的布局设计，但乘坐感受与普通版是不一样的，TRD的用料要更加考究。支撑性良好的人造革座椅，带有TRD标识的头枕，红色缝线、红色安全带、TRD换挡杆和方向盘，在看的见摸得着的地方，大量的皮革与软性材质，为TRD凯美瑞营造了很高级的精致感。
凯美瑞TRD没有像许多竞争对手一样缩小排量和采用涡轮增压发动机，而是保持了令人耳目一新的老派风格，将继续搭载3.5升V6发动机，最大功率301马力，匹配6速自动变速箱。对于有着自吸情结的老车友来说，丰田的V6发动机并不陌生，那是曾经让一时代人疯狂的酷路泽、皇冠、锐志上的核心武器。
对凯美瑞来说不只有速度，TRD将这款凯美瑞的悬架相比较普通版本调教的偏硬了些，在TRD特有调教方式下，乘坐高度也相应下降了一些，使得TRD凯美瑞的横向抓地力有着出色的表现，由于缺少了普通车型更明显的侧倾和笨拙的操控，驾驶着TRD凯美瑞在蜿蜒的后街上快速行驶起来非常有趣，而且凯美瑞TRD快速改变方向的能力实际上也使它非常擅长驾驶。
TRD凯美瑞并没有完全放弃它家用的属性，不会因为性能而完全丧失舒适性。除了激情驾驶，它仍适合在路上行驶，NVH相对安静(只有一点轮胎噪音穿透机舱)，在交通和城市环境中也很容易行驶。即使在运动模式下，转向加强，油门压力变得更加敏感，凯美瑞TRD的驾驶既不苛刻也不舒适。
TRD凯美瑞是一款运动型轿车，悬架的改进是的主要卖点，其次是更好的转向、更好的制动和运动造型，不过正由它的名字一样，在提供最高运动性能的同时仍保持着凯美瑞的核心。
