评测
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MG6 缘何在英国遭TG冷遇与拍砖
在TG全新回归的第17季第一集中，相信作为一个关心中国汽车的车迷一点会对一幕有深刻印象，那就是在TG新车新闻环节，三位主持对于MG6的评价..
起亚K2：泡帅哥不够范儿
听说最近起亚K2要上市，价格10万左右，咱也关注了一把。但经过咱慧眼这么一扫，那点儿小光环立马成了浮云。要是让咱开这车出去泡帅哥，太丢人了…
毫无产品优势！荣威W5成败只在营销
荣威W5产品本身毫无优势可言，如果真以媒体预测的17-30万的价格上市的话，我们只能默默祝福上汽能够用市场营销来获得奇迹般的胜利..
新帕萨特与新迈腾的嫡传之争：造型与定位
与新帕萨特定位价格敏感的高消费人群不同，新迈腾B7L更强调舒适性，因此其在国内的中级车市上会更为的针对细分市场，定位也稍微有一定拔高..
新帕萨特与新迈腾的嫡传之争：生产平台篇
事实上，新帕萨特NMS是否是基于PQ46平台生产，我们都表示怀疑。目前，上海大众并未完整拥有大众PQ46平台生产线，那么新帕萨特和昊锐是如何基于PQ46平台生产？<br> <a href="http://www.auto.net.cn/dujia/201107/45677.htm" target="_blank">>>新帕萨特与新迈腾的嫡传之争：造型与定位 </a>
洗劫中高级车市？帕萨特兄弟剑指何方
尽管目前的经济形势看起来不是很好，但越是逆境，就越蕴含着市场的洗牌机会。这不，在中高级车市的帕萨特双雄——定名为新迈腾的帕萨特B7L与上海大众的新帕萨特就做好了洗劫中高级车市的准备。
现在已成过去时 论华泰B11的提前谢幕
华泰B11上市进程之所以一拖再拖，据说原因是零部件不合格。据说正是由于这个问题的纠结以及纠结的延续，才导致高层们的鸟兽散。
K2续演韩系雄性之殇 动力不够再靓也白搭
同平台的北京现代瑞纳尚且起步够用，中高转速区提速动力不足，相隔近1年上市的K2几乎不可能完成动力性能上的大转身。不过DYK做汽车整容设计还是非常在行..
卖20万的菲亚特500在中国只是个笑话
中国人现在也许钱多了，但并不傻。曾经的南京菲亚特都已经完了，也没带走“一片云彩”；卖20万的菲亚特500，在多数中国人看来，最终只是个笑话。
华泰B11：数据门后还有“门”？
2011年可能是华泰汽车最流年不利的一年。先是发生了高层震荡，导致人才大量流失，暴露出华泰汽车内部管理机制上的不足。接下来，从“闪婚”、“闪离”，世爵汽车连最起码的尊重都没有给(从“闪婚”到“闪离” 华泰式萨博怎么了? !)。但这些还不是最糟糕的，由于涉嫌汽车销量数据严重造假，华泰B11被中汽协“除名”，五月份销量为0。
值得么？广汽丰田逸致导购解析
且不轮外型，毕竟这是萝卜白菜的问题；仅仅说是和对手的比较上，广汽丰田逸致毫无半点优势。但在更新的定义和新产品的光环下，逸致却卖出了更高的售价。
级别之上：华泰B11的车主是文盲?
号称上市3月便挺进自主B级车前五的华泰B11，在其上市之后的六个月了却找不出任何看起来真实可信的用户感受，其不菲的销量数字中，莫非华泰B11的车主都是文盲?
广丰逸致定价14万起将重蹈雅力士覆辙
广丰逸致起价14万，虽然这个数字并没得到官方证实，但14万很可能是厂家最后一次试探消费者反映的举措，而绝大多数网友都觉得14万起价有点不自量力。
新帕萨特不会降价的几个理由
作为消费者，我倒是非常期盼新帕萨特大幅降价，但是国内原油价格与国际接轨后，都是只涨不降，月销量近20000辆的新帕萨特为啥非要犯贱降价？
策划理念S1广告的是真正中国人
开理念上西天，谁买谁知道啊…… 对理念S1的广告策划表示十二万分的敬意，您是真正的中国人，一个即使为日本人服务，也时刻不忘糟蹋广本的中国人。
1.4TSI悄悄退出全新一代迈腾的原因
全新一代迈腾7月份即将上市，1.4TSI款将悄悄地黯然离场。因为对于用户来说，以B级车竞品相同价格却购买面子上打折扣的迈腾1.4TSI是绝对行不通的。
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