韩国车做的越来越漂亮了，不愧为来自全民整容之国度的汽车。尽管K2外观设计是直接CTRL+T同比缩放了K5，但是仍然美轮美奂；内饰整体设计同样非常出色，配置一如既往的丰富，竟然还有同级别车中没有的一键式启动。虽然做工上稍差了点，影响手感，但是如果你不上车，绝不会影响购车时的第一印象——潮、酷、还有精致。
当看到主流说法东风悦达起亚K2售价7万多时，我还觉得有点难以置信，K5最低售价都15.98万，K2虽然缩小了点，但还不至于整体压缩一半还有多吧。在我印象中，东风悦达起亚车型在大幅降价前一直性价比不算高，锐欧、赛拉图都是如此。于是多少明白了一些，在没试驾前就敢妄言判断，这款车加速肯定非常“肉”！
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在网上搜罗对比了几篇试驾报告后，终于可以证实自己的判断，这的确是一款加速乏力的“伪娘”车型。同平台的北京现代瑞纳尚且起步够用，中高转速区提速动力不足，相隔近1年上市的K2几乎不可能完成动力性能上的大转身。东风悦达起亚本也不擅长发动机和操控等汽车技术，做“拉皮”、“拍黄瓜”等整容设计还是非常在行——北京现代汽车产品玩中庸式审美，而东风悦达起亚拿过来重新设计外观和内饰，让整车显得更年轻更时尚更运动。两者把同一款车型变装交叉定位，达到市场互补作用，只要有一款车卖的火就成，反正都是同一个汽车集团，这就是韩国车在中国市场的伎俩。
喜欢汽车的人，没几个不希望自己的速度快。这里说的速度不是极限速度或者直线速度，追求极限速度的都不是肾上腺分泌正常的人，而追求直线速度的那是中国足球。这里的速度是指的加速度，也许我们开车并不快，但是有个急事或者出于行车效率、安全考虑需要超车加速。
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试想当你踩下油门，打方向盘想加速超车，听到发动机咆哮，但是动力却迟迟不至，已偏出去的车头在后面一阵急促的车鸣声中，不得已又重新缩了回去…这时候，相信大部分人都会有郁闷、悲愤等难以言喻的感觉，真想嗷嗷大叫几声发泄一下。动力不够，外观再靓也百搭，汽车雄性之殇也就莫过于此吧。
也许和我一样喜欢加速度和操控性的人不会喜欢东风悦达起亚K2这款车，但是“存在即是道理”，况且任何汽车厂家在新车上市前都会做目标用户分析，侧面反映国内哈韩哈日注重外表追求时尚的有钱年轻人挺多。
但是如果真像厂家宣称的目标消费群体定位在28-35岁之间，那我真是无语，好歹这部分人也是目前中国社会中坚份子，也许曾经沉迷过日韩潮，但还不至于玩物丧志到购买起价或许为7.28万的K2——这样一款“银样镴枪头”的车。(习惯/文)
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