预计在7月上市的新车荣威W5源自韩国双龙汽车的的享御，前脸和尾部都经过了重新的设计，不过侧面及尾部基本上保留了双龙的特点，车体结构和底盘则完全克隆自双龙享御，预售价为17-30万。
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一、外观及内饰篇
荣威W5的外观，第一次看到就给人以“硬汉”的感觉，清晰有力的车身线条让这款跨界专业SUV显得尤为英气逼人，不过这种“硬汉”注定会损失绝大部分女性的用户以及追求时尚的年轻人。最关键的是这种设计造型已是越走越远，纵观整个荣威车系，每款车在外形设计方面几乎找不到共通点，他们都活在自己的世界里。从荣威750的纯英伦风格，到目前找不到形容词概括的风格，这不能不说是荣威车型在发展过程中的一个失误。一个成熟的品牌无论是A0级的入门小车也好，还是硬汉级SUV，他们一定会有着显著的家族特征。奔驰、宝马、奥迪，他们哪一个不具备典型的家族特征呢？
荣威W5还是大量的使用“桃木”装饰，无论是消费者还是媒体一直以来都表达过对此类“桃木”装饰的抵触，为什么现如今的车企均我行我素的照样装配呢？而荣威W5就属于“有桃木要装，没有桃木创造桃木也要装”，真心的希望我们的车企能够好好听听消费者的心声，真真正正的做消费者喜爱的东西。
二、动力篇
3.2升直列6缸发动机——油老虎，1.8T——小马拉大车。
3.2升直列6缸发动机装置在荣威W5身上。一款中型SUV用3.2升直列6缸发动机油耗20升左右，正好属于大排量，高油耗，高排放，浪费能源，浪费钱。与低碳环保格格不入，高排放非环保缺陷隐患！
荣威W5非承载车身重达2吨，说是为越野而生，如果一台2吨重的车型靠一台性能平庸的1.8T发动机来驱动，你难道不会对其动力性、经济性产生怀疑？
三、价格篇
荣威W5车型的整体配置水平只能说是中等偏下的水平，从安全性配置来说，两款两驱车型仅仅只有两个气囊，只有ABS+EBD，从舒适性配置来说最顶配的车型也没有氙气大灯、倒车影像、甚至连行车电脑都没有，作为一款自主品牌的车型，其超越同级的丰富配置是其生存的基本条件，其价格相对于哈弗H3/H5毫无竞争力可言。
四、营销策略篇
荣威，这个品牌诞生才一年多，其在中国的营销一直缺乏高水准的终端营销体系。同时对于荣威品牌的推广来说，远远没有像大众、丰田那样到妇孺皆知的地步，大众认知率不及比亚迪、奇瑞等自主品牌。
决定一个产品成败的关键因素一个是产品本身的素质、另一个是价格、最后一个是厂家的营销策略。汽车本身素质尚已如此，如果荣威W5真的以17-30万的价格上市的话，我只能默默的祝福上汽能够用营销来获得奇迹般的胜利。（文/李蒙蒙）
