作为这个地球上最受欢迎的汽车节目，BBC的TOP GEAR也许不是最严谨、最专业的，但它一定是最精彩、最有趣的。因此，相信对于很多车迷来说，TOP GEAR已经成为了生活种的一部分。
然而奇怪的是，除了BBC英国版的TOP GEAR外，TOP GEAR在英国其它地区开播的兄弟版本，包括：美国版、澳洲版、俄罗斯版甚至你们都懂的芒果台的《最高档》，好像都未获得太多的反响。相比起英国版TOP GEAR（下称：TG）的影响力，这些节目可以说都算是失败的。那么，为什么原汁原味版的TG如此受欢迎，其它地区的版本却备受冷落呢？笔者以为，除了那三位不可替代的主持人之外，英国的，或者说欧洲的汽车文化，才是英国版TG成功的最大源动力。
当然，我们几天要谈论的并非TG，TG不过是引子，下面才是这次我们要提到的话题。
在TG全新回归的第17季第一集中，相信作为一个关心中国汽车发展的车迷一点会对一幕有深刻印象，那就是在TG的新车新闻环节，三位主持对于MG6的评价。
笔者截取其中的一部分对于MG6的描述。JEREMY CLARKSON：（简称JC）（上汽在英国销售）“MG6的小册子里（回顾）关于勒芒和打破世界陆地速度记录的故事，（以此引申展示形容）MG6体现了英国运动范。（JC指向MG6的图片）：it doesn't.NO,it doesn't.我觉得MG6唯一的英伦运动元素，就是它们用来贴LOGO的胶水乃是从死去的英国赛马身上提炼的。我认为那是这辆车上唯一运动的东西。”没错，这次毒嘴的JC又开始极尽讽刺之能了，不过，他说得有错么？
不可否认，TG的三位主持对于英国的汽车品牌都是有发自内心的偏爱和支持的（除了MORRIS MARINA以外），这一点我们可以在过往的节目中有所了解。所以，没当在有对英国车的比较之时，TG的这几位主持都会有所偏向，它们会尽力的用各种办法去保护英国品牌。然而这一次，JC为什么会把矛头指向MG6呢？
在英国汽车工业还甚辉煌的那个时代，MG品牌无疑算是英国汽车工业的代表之一。不过，随着市场的变化，MG往昔的辉煌却早已同英国汽车工业一样，湮没在那段茫茫车史之中。由于没有能获得市场认可的新产品的支撑，中国汽车工业依旧薄弱的事实，自然也造就TG对于MG6的严苛。而更深一层的原因却是，在一个汽车文化成熟的汽车消费市场，上汽依旧沿用国内的这套营销模式进行营销。这里不是国内，这里没有众多刚刚接触汽车的消费者；这三位主持都是阅车无数，都是从小在深厚的英国汽车文化熏陶中长大的；在它们的眼里，何谓运动、何谓英国设计，他们心里都有着一杆秤。他们不会被媒体、意见领袖、厂家所引导，他们始终是坚持自己独立观点的。这就是拥有发达汽车文化的消费市场的特点，在这类市场很多普通的消费者都具备TG这三位主持的特质。因此，MG6在英国的营销显然是走错了路。这就如同，你在用对付小孩的办法，去对一个成年人推销一样，结果可想而知。
不过，我们还回到一个问题，MG6是否真的具备英国运动气质么？
很显然，正如同TG的三位主持所一致认为的那样，MG6没有什么英式运动气质，一点也没有，这仅仅是一款三厢的家用车款。
何谓英国气质，何谓运动范？所谓气质，这本一种很难解释的东西；而运动范笔者理解至少了包含两方面：造型动感和活跃的驾驶感。如今，如果我们想找一辆兼备这两要素的英国汽车，其实仔细的看一下ASTON MARTN，你就应该明了什么才是正统的带有英式运动风范的契合。
而MG6所具备的是什么呢？笔者以为，在造型上它仅仅是一款有着时尚设计的SEDAN车型，不能说因为它在设计时有英国团队的加入它就具备英国范。其实这是需要更深厚的文化积累的，而不是简单的通过一款车的设计而达到的。如此说来，奇瑞A3的外型是由宾尼法尼亚设计的，那么这就是一款意大利车型？至于说在所谓的运动范上，它也就是一款仅仅够得使用的车型；因为MG6并不具备强劲的大马力，或者出色的操控性表现。当然，除此之外，品牌的历史底蕴也很重要，但从MG6的身上实在很难让人找到历史的传承感。它其实更多的就像一款贴牌的新车，换了一副新脸孔的荣威550。
所以，MG6这次受到TG质疑并不冤。在一个成熟的汽车市场，想要获得肯定，首先要做到的就是以自身品质来支撑产品的形象，如此才能获得成熟消费者的选择。同样的，虽然目前的中国车市依旧不够成熟，但我们整处于走向成熟，形成用车文化的阶段。如此，虽然在短期内用些营销手法能获得部分消费者的认可，但从长远来看，绝对是对品牌本身的伤害。毕竟，市场总是在发展变化的，而企业品牌的最终目标则是长久的生存。（作者：何威）
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