近日，网传帕萨特在美国价格调整，下滑将近30%；有好事媒体觉得新帕萨特在国内的价格也应该跟国际接轨，兼之兄弟车型迈腾B7L即将上市，所以理应降价，而且预测幅度将会超过2万。

这个逻辑感觉非常熟悉，且似曾相识。作为消费者，我倒是非常期盼新帕萨特大幅降价，但是国内原油价格与国际接轨后，都是只涨不降，月销量近20000辆的新帕萨特为啥非要犯贱降价？

下面给出几个降价可能性为0的理由：

1、 新车上市就降价，在汽车业内是大忌，对车型品牌的伤害很大，对消费者也是不负责任的态度。可能很多人会联想到目前正促销的第八代索纳塔，上市没多久就有万元级降价。但那是韩系中高端车品牌在市场弱势表现，需要保有量和时间来让消费者对这款车型有更多的了解，而且北京现代李峰需要这款产品的销量来证明自己的市场能力。

2、 迈腾B7L上市会给新帕萨特销量造成影响，如当初新宝来上市冲击朗逸一样，但是一汽大众与上海大众车型销售都有很强的地域性；而且精明的大众汽车一定会用不同的市场宣传，让两者化对立为互补。新帕萨特短期内小降应对迈腾B7L上市是有可能，但是长期大降基本不可能。

3、 目前，南北大众都是订单式销售，所谓产能不足是量、价、成本加权精算过的结果，降价带量增加成本降低利润并不是好的策略；几个日系对手如丰田凯美瑞、本田雅阁等都因为日本地震造成零部件供应不足，如果这些都能成为它们变相加价的理由，新帕萨特则完全没有必要通过自降身价来打击对手。

在国内，“和国际接轨”是个笑话，既然说者无意，听者也就别太当回事。什么时候油价真正接轨，有涨有跌了，再来谈这个问题吧。

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